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ATTENTION: QUEL QUE SOIT LE RÉGIME CHOISI (Y COMPRIS DANS LE RÉGIME « LE
PMA EST DÉBRANCHÉ »), UN BRANCHEMENT AUTOMATIQUE DE LA PROPULSION DU PMA
A LIEU EN CAS DE SERRAGE DES PÉDALES COUPLÉES DES FREINS!
ATTENTION: EN TRAVAILLANT SUR LES CHEMINS AVEC UNE COUCHE DURE, IL
FAUT DÉBRANCHER LA PROPULSION DU PMA, POUR ÉVITER UNE FORTE USURE DES
PNEUS DES ROUES AVANT!
ATTENTION: LA VIOLATION
COMMANDE DE LA PROPULSION DU PMA PEUT PROVOQUER LA PANNE DES DÉTAILS DU
PMA ET DES DÉTAILS DE LA TRANSMISSION!
IL EST INTERDIT DE TRAVAILLER SUR LE TRACTEUR AVEC LA PROPULSION
BRANCHÉE DU PMA, SI LA VITESSE DE MARCHE EST SUPÉRIEURE À 13 KILOMÈTRES
PAR HEURE!
2.15.4 Commande du blocage du différentiel du pont arrière
Le blocage du différentiel (BD) du pont arrière est commandé par le commutateur 5 (figure
2.15.1). L'indication de branchement du BD du pont arrière se réalise par le signaleur 4.
Le commutateur 5 a trois positions :
- « Le BD est débranché » - position moyenne fixée;
- « Commande automatique du BD » - position supérieure fixée;
- « Le BD est forcément branché » - position inférieure non fixée.
Pour éviter une usure trop forte des pneus des roues arrière et du différentiel du pont arrière,
utilisez le régime « le BD est débranché » pour les travaux de transport, lors du mouvement sur des
chemins avec une couche dure à la vitesse de marche supérieure à 13 km/h.
Dans le régime « commande automatique du BD » à la position des roues directrices
correspondant au mouvement rectiligne, le BD du pont arrière sera branché et le signaleur 4
fonctionne.
Le BD du pont arrière sera automatiquement débranché en cas de braquage des roues
directrices à un angle supérieur à 13°, ainsi qu'en cas de serrage de toute pédale des freins, ou des
deux pédales des freins. Avec cela le signaleur 4 s'éteindra.
Le régime « Commande automatique du BD » sera débranché, si placer le commutateur 5 à
la position « le BD est débranché ». Le signaleur 4 s'éteindra.
Utilisez le régime « Commande automatique du BD » lors de l'exécution des travaux avec un
dérapage relatif considérable des roues arrière.
S'il faut bloquer forcément le différentiel du pont arrière pour une courte durée,
indépendamment de l'angle de braquage des roues avant, il faut presser et retenir le commutateur 5
dans la position « le BD est forcément branché ». Le blocage du différentiel du pont arrière reste
branché pendant la rétention du commutateur 5 dans cette position. Le signaleur 4 fonctionne
simultanément. Lors du desserrage du commutateur 5 le BD du pont arrière revient en état initial
(débranché) et le signaleur 4 s'éteint.
IL EST INTERDIT DE TRAVAILLER SUR LE TRACTEUR AVEC LE BLOCAGE DU
DIFFÉRENTIEL DU PONT ARRIÈRE, SI LA VITESSE DE MARCHE EST SUPÉRIEURE À 13
KILOMÈTRES PAR HEURE!!
IL EST INTERDIT DE TRAVAILLER SUR LE TRACTEUR AUX TRAVAUX DE TRANSPORT
SUR LES CHEMINS AVEC UNE COUCHE DURE AVEC LE BLOCAGE CONSTAMMENT
BRANCHÉ DU DIFFÉRENTIEL DU PONT ARRIÈRE!
2.15.5 Signalisation de température d'avarie d'huile dans le SHP
Le signaleur de température d'avarie d'huile dans le réservoir du SHP s'allume, si la
température d'huile dans le réservoir du SHP est supérieure à la norme admissible.
Le signaleur de température d'avarie d'huile dans le réservoir du SHP peut être installé dans
les endroits suivants :
- élément 7 (figure 2.15.1) – en cas de tracteurs avec la BV 16 8 avec l'APF avant non
installé;
- élément 8 – en cas de tracteurs avec la BV 24 12 et tracteurs avec la BV 16 8 avec l'APF
avant installé.
DES
RÈGLES
D'UTILISATION
47
1523.5-0000010 ME
DES
MODES
DE
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