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Boîte de vitesses mécanique
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Problèmes
Véhicules équipés d'un
moteur à essence :
Le moteur tourne irré-
gulièrement et a des
ratés d'allumage.
L'indicateur de tempé-
rature du liquide de
refroidissement affiche
une température supé-
rieure à 120 †. En
outre, le voyant d'alerte
du liquide de refroidis-
sement peut s'allumer
et un signal d'alerte
retentir.
Boîte de vitesses mécanique
Levier de vitesses
! N'engagez pas le rapport sans avoir
enfoncé la pédale d'embrayage.
! Pour engager les rapports 5 et 6, vous
devez impérativement pousser le levier
complètement vers la droite. Sinon, vous
risquez d'engager involontairement le 3e
ou le 4e rapport et d'endommager le
moteur ou la boîte de vitesses.
Une descente de rapport à vitesse trop éle-
vée (pour freiner le véhicule) risque d'en-
traîner un surrégime du moteur et, par con-
séquent, de l'endommager.
Causes et conséquences possibles et M M Solutions
L'électronique du moteur ou un élément mécanique de la gestion
moteur est en panne.
N'accélérez que faiblement.
X
Sinon, du carburant non brûlé peut parvenir au catalyseur et
l'endommager.
Faites immédiatement éliminer la cause du problème par un
X
atelier qualifié.
Le niveau du liquide de refroidissement est trop bas. Le liquide de
refroidissement est trop chaud et le moteur n'est pas suffisam-
ment refroidi.
Arrêtez le véhicule dès que possible et laissez le moteur et le
X
liquide de refroidissement refroidir.
Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement
X
(
page 316). Tenez compte pour cela des avertissements et
Y
faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire.
Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, c'est que le
ventilateur électrique du radiateur du moteur est peut-être en
panne. Le liquide de refroidissement est trop chaud et le moteur
n'est pas suffisamment refroidi.
Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à
X
120 †, continuez de rouler jusqu'à l'atelier qualifié le plus pro-
che.
Evitez dans ce cas toute charge importante du moteur (trajet en
X
montagne ou circulation dans les encombrements, par exem-
ple).
Ne faites pas patiner l'embrayage pour
maintenir le véhicule à l'arrêt en côte.
Sinon, vous risquez d'endommager l'em-
brayage.
! Dans les descentes longues et à forte
déclivité, vous devez engager à temps le
rapport 1, 2 ou 3, en particulier lorsque le
véhicule est chargé ou qu'une remorque
est tractée. Vous exploitez ainsi l'effet de
frein moteur. Ce faisant, vous délestez le
système de freinage et évitez une sur-
chauffe ainsi qu'une usure rapide des
freins.
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