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Commande des systèmes de climatisation
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si la tension de la batterie chute
R
lors de la mise en marche du chauffage
R
additionnel
Chauffage additionnel
Consignes de sécurité importantes
G
DANGER
Si la sortie d'échappement est bouchée ou s'il
n'est pas possible d'aérer suffisamment, des
gaz d'échappement toxiques, en particulier
du monoxyde de carbone, peuvent pénétrer à
l'intérieur du véhicule. C'est par exemple le
cas dans des locaux fermés ou si le véhicule
est bloqué dans la neige. Il y a danger de
mort !
Arrêtez le chauffage additionnel lorsque le
véhicule se trouve dans un local fermé sans
dispositif d'aspiration (garage, par exemple).
Si le véhicule est bloqué dans la neige et que
vous devez faire fonctionner le chauffage
additionnel, veillez à ce que la sortie d'échap-
pement et la zone autour du véhicule soient
toujours débarrassées de tout dépôt de neige.
Pour garantir une entrée d'air frais suffisante,
ouvrez une vitre du côté du véhicule qui n'est
pas exposé au vent.
G
ATTENTION
Lorsque le chauffage additionnel est en mar-
che, certaines parties du véhicule, telles que
le système d'échappement, peuvent devenir
brûlantes. Si des matières inflammables (des
feuilles, de l'herbe ou des branches, par
exemple) entrent en contact avec des pièces
brûlantes du système d'échappement, elles
peuvent s'enflammer. Il y a risque d'incendie.
Lorsque le chauffage additionnel est en mar-
che, veillez à ce qu'aucune matière inflamma-
ble n'entre en contact avec des pièces brû-
lantes du véhicule.
! Le fonctionnement du chauffage addition-
nel/de la ventilation à l'arrêt sollicite la
batterie du véhicule. Par conséquent, effec-
tuez un long trajet au plus tard après avoir
chauffé ou ventilé deux fois le véhicule.
i
Mettez le chauffage additionnel en mar-
che une fois par mois pendant 10 minutes
environ.
Le chauffage additionnel chauffe l'air de
l'habitacle jusqu'à ce qu'il atteigne la tempé-
rature sélectionnée. Elle ne dépend pas de la
chaleur délivrée par le moteur en marche. Le
chauffage additionnel est directement ali-
menté avec le carburant du véhicule. Par con-
séquent, le réservoir de carburant doit au
moins être rempli au ¼ pour que le chauffage
additionnel puisse fonctionner.
Le chauffage additionnel/la ventilation à l'ar-
rêt s'adapte automatiquement aux variations
de la température extérieure et aux condi-
tions météorologiques. Il peut donc arriver
que le chauffage additionnel passe du mode
ventilation au mode chauffage ou inverse-
ment.
Le chauffage additionnel s'arrête lorsque
vous arrêtez le moteur. La ventilation à l'arrêt
s'arrête dès que vous tournez la clé en posi-
tion 2(
page 149).
Y
Le chauffage additionnel s'arrête automati-
quement au bout de 30 minutes.
La ventilation à l'arrêt ne vous permet pas
d'atteindre des températures de l'air à l'inté-
rieur de l'habitacle inférieures à la tempéra-
ture extérieure.
Avant la mise en marche
Tournez la clé en position 2 dans le con-
X
tacteur d'allumage (
Réglez la température souhaitée.
X
Vous pouvez également mettre en marche le
chauffage additionnel ou la ventilation à l'ar-
rêt lorsque la climatisation fonctionne en
mode manuel. Vous obtenez une température
ambiante optimale en mode automatique.
Réglez la température sur 22 †.
Vous pouvez mettre en marche ou arrêter le
chauffage additionnel/la ventilation à l'arrêt
en appuyant sur la touche correspondante de
page 149).
Y
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