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FONCTIONNEMENT
Le réglage GLOWSTOP peut également être utilisé pour les générateurs diesel. Les contacts RY7 COM
et RY7 N.O. sont fermés pendant la période PRE CRANK SECONDS (secondes de pré-démarrage). Ce
relais peut être utilisé pour fournir à la fois le signal GLOW et le signal STOP. Ceci fait, le générateur
reçoit les signaux GLOW et STOP avant le démarrage et au moment de s'éteindre. Les systèmes de
démarrage de nombreux générateurs diesel ont cette fonction. N'oubliez pas de vérifier que le système de
contrôle alimente également les bougies de préchauffage lors du signal de démarrage – pour plus
d'informations, consultez le fabricant ou le revendeur du générateur.
Les bornes RY8 COM et RY8 N.O. fournissent des contacts qui restent fermés seulement pendant la
période de démarrage du générateur. Ceci est généralement raccordé à l'actionneur (relais) de démarrage
du moteur du générateur. Ce relais se ferme après une période de délai initiale PRE CRANK (pré-
démarrage) (la période par défaut MAX CRANKING SECONDS – secondes maximum de démarrage –
est de 10 secondes). Le relais RY8 s'ouvre après un délai d'une demi seconde, une fois que l'onduleur a
senti la présence d'une tension CA supérieure à 80 VCA aux bornes AC HOT IN 2. Si la tension perdure
pendant la période POST CRANK (post-démarrage), le relais RY8 reste ouvert. Si le générateur ne
démarre pas, il se referme après une période de délai POST CRANK. L'onduleur tentera de lancer le
générateur jusqu'à 5 fois (5 étant le nombre de tentatives de démarrage fixées). Si le niveau de tension
exigé n'est pas atteint, le relais RY7 s'ouvre (en mode RUN) afin de « tuer » le générateur avant qu'une
nouvelle tentative de lancement ait lieu. Ceci réduit les risques de voir le moteur de démarrage
fonctionner sur un moteur de générateur en giration rapide. Cette protection est inhérente au mode
GLOWSTOP.
Le générateur est arrêté lorsque le chargeur de la batterie a maintenu la tension de la batterie compensée
en température près du réglage BULK VOLTS DC pendant la période d'ABSORPTION TIME.
Lorsqu'il est temps d'arrêter le générateur, le relais RY7 s'ouvre ou se ferme (dépend de la RY7
FUNCTION - fonction RY7 – choisie), arrêtant le générateur. Ceci a lieu après une période de
refroidissement de 40 secondes. Si le générateur ne s'arrête pas, l'onduleur continue à charger l a batterie
au niveau FLOAT VOLTS DC.
Le passage du générateur à l'onduleur sera plus discret si vous éteignez le générateur manuellement à
l'aide du Tableau de Commande de l'onduleur au lieu de le faire à l'aide de l'interrupteur du générateur.
Ceci permet à l'onduleur de déconnecter le générateur avant qu'il ne s'éteigne, ce qui réduit les problèmes
de baisse de tension qui ont lieu pendant la transition.
EXIGENCES ET TYPES DE LANCEMENT AUTOMATIQUE DU GÉNÉRATEUR
Pour être lancé automatiquement, le générateur doit comprendre un démarrage électrique et une bobine
d'arrêt automatique. Pour les générateurs actionnés au gaz naturel et au propane, un système
d'amorçage automatique peut également être nécessaire. Le générateur doit également présenter une
capacité de démarrage à distance avec des bornes de démarrage à distance accessibles ou un
connecteur. Les systèmes de protection pour la basse pression d'huile, la sur-température, le verrouillage
du démarreur, et le contrôle du sur-démarrage sont des éléments de valeur qui éviteront d'abîmer le
générateur et augmenteront la fiabilité du système. Les générateurs de lancement « à deux fils » sont
hautement recommandés : le lancement automatique est plus simple, et ces générateurs sont destinés à
des opérations à distance/automatiques/non surveillées.
Les générateurs utilisés peuvent être alimentés par de l'essence, du propane ou du diesel-oil. Le propane
est souvent le meilleur choix pour les applications domestiques, car il est facile de stocker et de livrer du
carburant, son coût est raisonnable, il est « sûr », et il est facile à faire démarrer. Le propane étant
nécessaire au four de cuisson, au chauffe-eau, et au chauffage, la plupart des applications domestiques
sont déjà fournies en combustible et en propane. L'essence est également souvent présent e , mais elle
peut être difficile à transporter et à stocker en toute sécurité. Les réservoirs intégrés de la plupart des petits
générateurs ne contiennent pas beaucoup de carburant – ré-équiper le générateur en réservoirs
d'essence marins de type motogodille est souvent une bonne solution pour les capacités en carburant
limitées. Ceci fait qu'il n'est plus nécessaire de verser du carburant dans le réservoir d'un générateur
lorsque celui-ci est chaud – une action potentiellement très dangereuse. Le diesel est un carburant
beaucoup plus sûr au niveau de l'utilisation et du stockage. Les générateurs diesel ne nécessitent pas
beaucoup d'entretien et leur durée de vie est très longue. Voici les problèmes du diesel : un coût initial
élevé, un démarrage par temps froid difficile, et un contrôle additionnel des bougies de préchauffage
avant le démarrage éventuellement nécessaire.
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Onduleur/Chargeur Série SW
Réf. 2031-5
Rév. C : février 2001
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