Publicité
INFORMATIONS TECHNIQUES
INSTALLATION DE LA BATTERIE
ATTENTION : les batteries peuvent produire des courants extrêmement forts si elles sont court-
circuitées. Soyez très prudent lorsque vous travaillez à proximité. Lisez les instructions de
sécurité importantes situées au début de ce manuel ainsi que les précautions du fournisseur de la
batterie avant d'installer l'onduleur et les batteries.
EMPLACEMENT
Les batteries doivent être placées dans un endroit accessible, sans que rien ne limite l'accès aux
bouchons et aux bornes supérieures de la batterie. Nous vous recommandons de laisser au moins 60 cm
d'espace sur le dessus. Elles doivent être situées le plus près possible de l'onduleur, mais elles ne doivent
pas limiter l'accès à l'onduleur et à son point de coupure CC. Avec l'onduleur Série SW, mieux vaut placer
les batteries du côté droit, là où se trouvent les connexions CC.
Le câblage batterie-onduleur ne doit pas être plus long que nécessaire. Pour les systèmes de 12 VCC, ne
dépassez pas 5 m (unidirectionnel) si vous utilisez des câbles AWG n° 4/0. Pour les systèmes de 24 VCC,
ne dépassez pas 3 m. (unidirectionnel) si vous utilisez des câbles AWG n° 4/0. Pour les systèmes de 48
VCC, ne dépassez pas 3 m. (unidirectionnel) si vous utilisez des câbles AWG n° 2/0, ou 6,6 m
(unidirectionnel) si vous utilisez des câbles AWG n° 4/0.
BOÎTIERS DES BATTERIES
Les batteries doivent être protégées à l'intérieur d'un boîtier ou d'une pièce ventilés et pouvant être
verrouillés pour empêcher l'accès du personnel non qualifié. Le boîtier doit être ventilé à l'e xtérieur à partir
du point le plus haut pour éviter l'accumulation de gaz hydrogènes libérés pendant le processus de charge
de la batterie. Une aspiration à air doit également être installée en un point bas du boîtier pour permettre à
l'air de pénétrer dans le boîtier, ce qui facilitera la ventilation. Pour la plupart des systèmes, un tuyau de
ventilation de 25,4 mm de diamètre situé dans la partie supérieure du boîtier suffit à empêcher
l'accumulation d'hydrogène. Un couvercle incliné peut aider à diriger l'hydrogène vers l'emplacement de
ventilation et à empêcher la production de poches d'hydrogène. Le boîtier doit également être en mesure
de retenir au moins la valeur d'une cellule de batterie d'électrolyte en cas d'éclaboussure ou de fuite. Sa
matière doit être résistante aux acides ou présenter une finition résistante aux acides afin de résister à la
corrosion due aux éclaboussures d'électrolyte et aux fumées libérées. Si les batteries sont situées à
l'extérieur, le boîtier doit être imperméable et des écrans à mailles doivent être apposés sur toutes ses
ouvertures afin d'empêcher l'entrée des insectes et des rongeurs. Avant d'y placer les batteries, recouvrez
le fond du boîtier d'une couche de levure chimique afin de neutraliser toute éclaboussure
d'acide
éventuelle.
TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE
La capacité effective d'une batterie diminue lorsqu'elle est froide. Ce phénomène est encore plus vrai
avec les batteries de type plomb-acide par rapport au type batterie alcaline. Si la température interne
°
°
d'une batterie plomb-acide est de 32
F (0
C), la capacité peut même être réduite de 50%. Ceci réduit la
taille du « réservoir à gaz » du système, et donc exige un « ravitaillement » plus fréquent par la source de
secours (Généralement un générateur). Vous devez prendre ceci en compte au moment de mettre le
système en place. Si des températures extrêmement froides sont escomptées à l'endroit où se trouve un
système, vous devez envisager la mise en place d'une salle d'équipement chauffée ou de batteries
alcalines.
Si le système est situé dans un espace non chauffé, il est fortement recommandé de prévoir un boîtier
isolé pour les batteries. Lors du processus de charge, les batteries libèrent de la chaleur due à leur
résistance interne. Si les batteries sont isolées, elles peuvent conserver la chaleur et rester tièdes. Ceci
améliorera considérablement les performances du système.
Des boîtiers de batterie isolés garantissent également une plus grande cohérence des températures des
cellules individuelles de la batterie, ce qui empêche une charge inégale pouvant produire une défaillance
de la batterie (certaines cellules seront surchargées, et d'autres, sous-chargées).
© 2001 Xantrex Technology, Inc.
Téléphone : 360/435-8826
Onduleur/Chargeur Série SW
Page
Fax : 360/435-2229
5916 - 195th Street N. E.
Réf. : 2031-5
125
www.traceengineering.com
Arlington, WA 98223
Rév. C : février 2001
Publicité
