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Recherche de pannes
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Pompes électriques à carburant
Les moteurs EFI ont deux pompes à carburant
électriques situées dans une cellule de carburant sur
l'avant du moteur :
•
Une pompe haute pression A pour alimenter les
injecteurs.
•
Une pompe basse pression B pour amener le
carburant du réservoir au moteur.
Les deux pompes sont protégées par un même fusible
de 20 A et sont commandées par un relais. Voir la
section suivante. Les pompes à carburant ne
fonctionnent que lorsque le moteur tourne. Si une
pompe ne fonctionne pas, vérifiez le fusible et
remplacez-le si nécessaire. Si une autre intervention
est nécessaire, contactez votre revendeur Volvo
Penta.
Le filtre à carburant C est également monté sur la
cellule de carburant. Pour remplacer le filtre, référez-
vous àÉchange du filtre à carburant.
REMARQUE ! Un fort bruit de ronflement lorsque le
moteur tourne au ralenti peut provenir d'un filtre à
carburant colmaté qui rend la pompe à carburant
bruyante. L'utilisation d'un moteur équipé d'un filtre
colmaté risque d'endommager le régulateur de
pression ou les pompes à carburant. Adressez-vous à
votre revendeur Volvo Penta si les pompes produisent
un bruit anormal.
Central de fusible/relais
Le circuit électrique du moteur est protéger contre la
surcharge du circuit par des fusibles et des coupe-
circuits. Les circuits électriques du moteur peuvent
aussi cheminer par des relais.
Tous les relais, coupe-circuits et fusible pour les
groupes propulseurs sont compris dans une seule
boîte de fusibles. La boîte est couverte et montée sur
le haut du moteur. Si les circuits électriques tels que le
power trim ou l'allumage ne fonctionnent pas, la
première étape est de contrôler cette boîte pour la
résolution du problème.
47711698 09-2020 © AB VOLVO PENTA
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