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47711698 09-2020 © AB VOLVO PENTA
Protection du moteur de Trim/
relevage
Le moteur du Trim/tilt est protégé contre la surchauffe
par une sécurité thermique interne. Si le bouton de
Trim A est maintenu enfoncé trop longtemps en
position abaissée ou relevée, le moteur électrique peut
s'arrêter. Si le moteur s'arrête, relâchez le bouton de
Trim et attendez 20 secondes. Essayez ensuite
d'appuyer sur le bouton de nouveau.
Fonctionnement du système de
direction
Même si le contrôle du système de direction d'un
bateau fonctionne un peu comme celui d'une
automobile, la réactivité et la maniabilité d'un bateau
sont très différentes de celle d'une voiture. Évitez les
manœuvres à grande vitesse jusqu'à ce que vous
soyez familiarisé avec la conduite de votre bateau.
Gardez à l'esprit que le bateau n'est jamais aussi
maniable en marche arrière que lorsque vous
naviguez en marche avant.
En cas de dysfonctionnement du système de servo-
direction, le volant continue de fonctionner mais la
direction devient plus difficile à manœuvrer. Si cela se
produit, recherchez l'anomalie éventuelle et prenez
des mesures correctives si possible. Si le système de
servo-direction ne peut pas être réparé à bord,
réduisez votre vitesse. Vous serez en mesure de
piloter votre bateau, mais la direction sera plus dure.
Adressez-vous le plus rapidement possible à votre
revendeur Volvo Penta pour prenne les mesures
requises.
À vitesse réduite (sans sillage), votre bateau peut avoir
tendance à louvoyer en raison du vent et des courants.
Ceci est une réaction normale à laquelle vous pouvez
remédier en anticipant l'orientation de la proue et en
corrigeant avec le volant de direction. Une accélération
légèrement plus élevée et le réglage de l'angle
d'assiette peuvent aussi réduire la tendance du bateau
à s'écarter de sa trajectoire. Une modification de la
répartition du poids, de l'arrière vers l'avant, peut
également modifier le pilotage à vitesse réduite.
Utilisation
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