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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
3
10 mm
moteur froid
28
5
6
1
2
4
3-5 mm
7
Réglage de la position de base de la poignée d'embrayage
La vis de réglage [1] permet de régler la position de base de la poignée
d'embrayage de manière optimale en fonction de la grandeur de la main du
pilote.
Lorsqu'on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une mon-
tre, la poignée se rapproche du guidon. Quand on tourne dans le sens des
aiguilles d'une montre, la poignée s'éloigne du guidon.
La plage de réglage est limitée. Tourner la vis seulement avec les doigts et ne
pas forcer.
Système de refroidissement
La circulation forcée du liquide de refroidissement est obtenue par la pompe
[2].
Le refroidissement s'effectue par le passage du vent relatif dans le radiateur.
Plus la vitesse est faible, moins le refroidissement est efficace. De même des
lamelles de radiateur sales entravent le refroidissement.
On peut vidanger le liquide de refroidissement en enlevant le bouchon [3] sur
le couvercle de pompe.
Ne pas débrancher les durites de radiateur ou retirer le bouchon de vidange
quand le moteur est chaud.
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et de 50% d'eau
distillée. Il est nécessaire qu'il assure une protection jusqu'à -25° C (-13° F).
Acôté de sa protection contre le gel, ce liquide est efficace aussi contre la
corrosion, c'est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l'eau.
Il est nécessaire d'employer un antigel de qualité et d'une marque (Motorex
Anti Freeze) connue. Un antigel de basse qualité peut provoquer de la corro-
sion et la formation de mousse.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un
système de soupape dans le bouchon du radiateur [4]. On peut atteindre une
température de 120° C sans gêner le fonctionnement.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le
moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le bouchon
d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pression puisse
s'échapper.
Réglage du câble de gaz *
Le câble de gaz doit toujours avoir un jeu de 3 à 5 mm. Pour vérifier, repous-
ser l'embout de protection [5] à l'entrée de la poignée tournante. La gaine du
câble doit pouvoir être repoussée de 3 à 5 mm de la vis de réglage [6] avant
qu'on sente une résistance.
Pour régler, desserrer le contre-écrou [7] et tourner la vis de réglage comme
il faut. Enfin, resserrer le contre-écrou et remettre en place l'embout de
protection.
Pour vérifier si le réglage est correct il suffit de faire démarrer le moteur et
de tourner le guidon jusqu'en butée vers la droite et vers la gauche. Il ne faut
pas que le régime de ralenti augmente. Si c'est le cas, il faut donner plus de
jeu au câble de gaz.
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