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DÉMARRAGE DU
MOTEUR
118) 119)
28) 29) 30) 31)
Avant de démarrer la voiture, régler
les sièges, les rétroviseurs d'aile et
d'habitacle et boucler correctement la
ceinture de sécurité. Pour démarrer
le moteur, ne jamais appuyer sur la
pédale d'accélérateur. La fonction
Start&Stop est automatiquement
activée à chaque démarrage du
moteur.
Démarrage du moteur
Procéder de la manière suivante :
actionner le frein à main et placer le
levier de vitesses au point mort ;
enfoncer la pédale d'embrayage à
fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;
tourner la clé de contact sur AVV et
la relâcher dès que le moteur tourne.
Si le démarrage ne se produit pas
lors de la première tentative, ramener
la clé sur STOP avant de répéter la
manœuvre de démarrage.
Quand la clé est sur MAR, si le témoin
ou le symbole
reste allumé sur
le combiné de bord conjointement
au témoin
, il est conseillé de
ramener la clé en position STOP, puis
de nouveau sur MAR. Si le témoin
continue à rester allumé, essayer
98
avec les autres clés fournies avec le
véhicule.
Si le moteur ne démarre toujours pas,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
118) Il est dangereux de laisser tourner
le moteur dans des locaux fermés. Le
moteur consomme de l'oxygène et
dégage du gaz carbonique, de l'oxyde de
carbone et d'autres gaz toxiques.
119) Tant que le moteur n'est pas lancé,
le servofrein n'est pas activé, et il est par
conséquent nécessaire d'exercer un effort
nettement plus important sur la pédale de
frein.
AVERTISSEMENT
28) Il est recommandé, durant la première
période d'utilisation, de ne pas demander
à la voiture ses performances maximales
(par exemple, fortes accélérations,
parcours trop longs aux régimes
maximum, freinages trop forts, etc.).
29) Avec le moteur coupé, ne pas laisser
la clé de contact sur MAR pour éviter
qu'une absorption inutile de courant ne
décharge la batterie traditionnelle.
30) Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en profitant
des pentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans
le pot catalytique et l'endommager de
manière irréversible.
31) Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.
À L'ARRÊT
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder de la manière suivante :
engager la vitesse (la 1 ère en côte ou
la marche arrière en pente) et braquer
les roues ;
éteindre le moteur et serrer le frein à
main ;
toujours extraire la clé du contacteur
démarreur.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre. Ne
pas laisser la clé de contact sur MAR
pour éviter de décharger la batterie
traditionnelle. Toujours extraire la clé en
quittant la voiture.
AVERTISSEMENT Ne JAMAIS quitter
le véhicule avec la boîte de vitesses au
point mort.
FREIN À MAIN
120) 121) 122)
Le levier du frein à main fig. 84 se
trouve entre les sièges avant.
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