Vider La Cuve Du Carburateur; Contrôle Du Niveau De Cuve - KTM 125 SX 2006 Manuel D'utilisation

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
DÜSENNADEL
TYP FETTER
NOZD
NOZE
NOZF
NOZG
NOZH
60°
44
Cicleur
Aiguille
Aiguille
Cicleur de ralenti
Baisseau
Vis d' air
Vis de ralenti
WIRKUNGSBEREICH
MAGERER
1
Régime intermédiaire C
Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert. Ce fonc-
tionnement dépend uniquement de I'aiguille (forme et position). Il est influencé
en bas par le réglage du ralenti, en haut par le choix du gicleur principal. Si
la montée en régime, lorsque le boisseau est à demi-ouverture, se fait sur un
rythme de 4-temps ou avec un manque de puissance, il faut descendre l'ai-
guille d'un cran. Si le moteur cliquette à l'accélération, en particulier au régime
de puissance maximale, il faut monter l'aiguille.
Si les symptômes décrits précédemment apparaissent en bas du régime inter-
médiaire, il faut régler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4-
temps et la régler plus riche en cas de cliquettement.
Pleine ouverture D
Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert complètement (pleins gaz).
Ce fonctionnement est influencé par le gicleur principal et l'aiguille. Si l'iso-
lant d'une bougie neuve est très clair ou blanc après que le moteur a fonc-
tionné quelques instants à plein régime, ou si le moteur cliquette, il faut mon-
ter un gicleur principal plus gros. Si I'isolant est marron foncé ou couvert de
suie, il faut mettre un gicleur plus petit.

Vider la cuve du carburateur

Chaque fois qu'on a lavé la machine à l'eau il faut vider la cuve du carbura-
teur, afin d'éliminer l'eau qui aurait pu entrer. En effet, s'il y a de l'eau dans
la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement.
Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid. Fermer le robinet d'es-
sence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l'essence qui va
couler. Enlever le bouchon [1] et le nettoyer à l'air comprimé. Remettre le
bouchon avec son joint, ouvrir le robinet et vérifier l'étanchéité.
– L'ESSENCE EST FACILEMENT INFLAMMABLE ET ELLE EST NOCIVE. IL FAUT
DONC FAIRE TRÈS ATTENTION.
– NE JAMAIS TRAVAILLER SUR LE CIRCUIT D'ALIMENTATION PRÈS D'UNE FLAMME
OU EN FUMANT. TOUJOURS LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR AUPARAVANT.
– ESSUYER AUSSITÔT L'ESSENCE QUI POURRAIT COULER.
– UN CHIFFON IMBIBÉ S'ENFLAMME ÉGALEMENT RAPIDEMENT.
– EN CAS D'INGURGITATION OU DE GOUTTES DANS LES YEUX, CONSULTER
AUSSITÔT UN MÉDECIN.
– LES RESTES DE CARBURANT DOIVENT ÊTRE ÉLIMINÉS EN RESPECTANT LA
RÉGLEMENTATION EN VIGUEUR.
Contrôle du niveau de cuve *
Mettre le carburateur Keihin en biais (environ 60°) de manière a ce que le
ressort du pointeau ne soit pas écrasé. Dans cette position le bord du flotteur
doit être parallèle au plan de joint de la cuve (Cf. Illustration).
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