Viscosité De L'huile De Graissage Moteur; Recommandations Pour Le Liquide De Refroidissement; Réchauffeurs De Bloc-Moteur; Régime De Ralenti - Perkins 1104D Utilisation Et Entretien

32
Chapitre Utilisation
Utilisation par temps froid
• Pour obtenir des consignes sur le démarrage à
l'aide de câbles volants par temps froid, voir le
Guide d'utilisation et d'entretien, "Démarrage à
l'aide de câbles volants" .
Viscosité de l'huile de graissage
moteur
La viscosité appropriée de l'huile moteur est
essentielle. La viscosité de l'huile a une incidence sur
le couple requis pour le lancement du moteur. Se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien, "Liquides
conseillés" pour les viscosités d'huile
recommandées.
Recommandations pour le liquide
de refroidissement
Protéger le circuit de refroidissement en fonction de
la température ambiante la plus basse prévue. Se
référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour la solution de
refroidissement conseillée.
Par temps froid, vérifier fréquemment la
concentration de glycol de la solution de
refroidissement afin d'assurer la protection voulue
contre le gel.
Réchauffeurs de bloc-moteur
Les réchauffeurs de bloc-moteur (selon équipement)
chauffent l'eau des chemises qui entoure les
chambres de combustion. Cela offre les fonctions
suivantes:
• Facilité de démarrage.
• Durée de réchauffage réduite.
Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être
mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un
réchauffeur de bloc-moteur efficace est normalement
de 1250/1500 W. Consulter le concessionnaire
Perkins ou le distributeur Perkins pour obtenir
davantage de renseignements.
Régime de ralenti
Pendant la marche au ralenti, après un démarrage
par temps froid, augmenter le régime moteur de 1000
à 1200 tr/min. Cela réchauffera le moteur plus vite. Il
est plus facile de maintenir un régime de ralenti élevé
pendant des périodes prolongées si l'on monte un
accélérateur à main. Ne pas accélérer au point de
faire "emballer " le moteur pour raccourcir la période
de réchauffement.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'application
d'une charge légère (charge parasite) aide à
atteindre la température de fonctionnement
minimale. La température de fonctionnement
minimale est de 82 °C (179,6 °F).
Recommandations pour le
réchauffage du liquide de
refroidissement
Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous
des températures de fonctionnement normales en
raison d'une inactivité. Cela peut être effectué avant
que le moteur reprenne sa pleine puissance. Lors
d'un fonctionnement à très basses températures, le
fonctionnement du moteur pendant de courts
intervalles peut endommager la culbuterie du moteur.
Cela peut se produire lorsque l'on met en marche le
moteur et qu'on le coupe fréquemment sans le
laisser tourner suffisamment longtemps pour qu'il se
réchauffe complètement.
Lorsque le moteur fonctionne en dessous des
températures de fonctionnement normales, le
carburant et l'huile ne sont pas complètement brûlés
dans la chambre de combustion. Ce carburant et
cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur
les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont
sans gravité du fait qu'ils sont brûlés une fois que le
moteur tourne à la température de fonctionnement
normale.
Lorsque l'on met en marche le moteur et qu'on
l'arrête fréquemment sans le laisser tourner
suffisamment longtemps pour qu'il se réchauffe
complètement, les dépôts de calamine deviennent
plus épais. Cela entraîne les problèmes suivants:
• Les soupapes ne peuvent fonctionner librement.
• Les soupapes deviennent gommées.
• Les poussoirs se plient.
• Les pièces du train de soupape risquent de subir
d'autres dégâts.
C'est pourquoi il est recommandé de laisser tourner
le moteur jusqu'à ce que la température du liquide de
refroidissement soit de 71 °C (160 °F) minimum
chaque fois qu'il est mis en marche. Cette pratique
réduira au minimum les dépôts de calamine et
permettra le libre fonctionnement des soupapes et
des autres éléments constituants.
SFBU8325-04