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Chapitre Utilisation
Effets du froid sur le carburant
Thermostat et canalisations de chauffage
isolées
Le moteur est équipé d'un thermostat d'eau. Lorsque
le liquide de refroidissement moteur est en dessous
de la température de fonctionnement correcte, l'eau
des chemises circule à travers le bloc-cylindres du
moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide de
refroidissement retourne dans le bloc-cylindres par
un conduit interne qui contourne la soupape du
thermostat de liquide de refroidissement. Dans des
conditions de fonctionnement par temps froid, ce
circuit garantit la circulation du liquide de
refroidissement autour du moteur. Le thermostat
d'eau commence à s'ouvrir lorsque l'eau des
chemises du moteur atteint la température de
fonctionnement minimale. À mesure que la
température du liquide de refroidissement des
chemises monte au-dessus de la température de
fonctionnement minimale, le thermostat s'ouvre
davantage, ce qui laisse passer plus de liquide de
refroidissement dans le radiateur pour dissiper
l'excédent de chaleur.
L'ouverture progressive du thermostat d'eau agit sur
la fermeture progressive du conduit de dérivation
entre le bloc-cylindres et la culasse. Cela assure
l'écoulement maximum du liquide de refroidissement
vers le radiateur pour atteindre la dissipation
maximale de la chaleur.
Nota: Ne pas limiter le débit de l'air. Cela peut en
effet endommager le système. Perkins déconseille
l'utilisation de tous les dispositifs inhibiteurs
d'écoulement d'air tels que les volets de radiateur. La
restriction du débit de l'air peut avoir plusieurs
conséquences: températures d'échappement
élevées, perte de puissance, utilisation excessive du
ventilateur et augmentation de la consommation de
carburant.
Le réchauffeur de cabine est appréciable par temps
très froid. L'alimentation depuis le moteur et les
canalisations de retour de la cabine doivent être
isolées pour limiter les pertes de chaleur à l'extérieur.
Effets du froid sur le carburant
Nota: Utiliser uniquement des carburants de la
qualité recommandée par Perkins. Se référer à ce
Guide d'utilisation et d'entretien, "Liquides
conseillés".
Les carburants suivants peuvent être utilisés dans
cette série de moteurs.
• Groupe 1
• Groupe 2
• Groupe 3
• Carburants spéciaux
Perkins préconise uniquement les carburants du
Groupe 1 et du Groupe 2 pour cette série de
moteurs.
Les carburants du Groupe 1 sont préconisés par
Perkins pour un usage général. Les carburants du
Groupe 1 optimisent la durée de vie et les
performances du moteur. Les carburants du Groupe
1 sont en règle générale moins disponibles que les
carburants du Groupe 2. En hiver, les carburants du
Groupe 1 ne sont pas disponibles dans les régions à
climat froid.
Nota: Les carburants du Groupe 2 doivent présenter
une valeur d'usure maximale de 650 micromètres
(HFRR selon ISO 12156-1).
Les carburants du Groupe 2 sont considérés comme
acceptables au regard de la garantie. Ce groupe de
carburants peut limiter la durée de vie, la puissance
maximale et le rendement énergétique du moteur.
Lorsque des carburants diesel du Groupe 2 sont
utilisés, les composants suivants permettent de
minimiser les problèmes rencontrés par temps froid:
• Bougies de préchauffage
• Réchauffeurs de liquide de refroidissement
moteur, pouvant être proposé en option par le
constructeur d'origine (OEM)
• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être
une option du constructeur d'origine.
• Une isolation de canalisation de carburant, qui
peut être une option du constructeur d'origine.
Les carburants du Groupe 1 et du Groupe 2
présentent trois différences principales. Les
carburants du Groupe 1 ont les caractéristiques
suivantes par rapport aux carburants du Groupe 2.
• Un point de trouble inférieur
• Un point d'écoulement inférieur
i05353586
• Une énergie supérieure par volume unitaire de
carburant
Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée
de vie du moteur. L'utilisation de carburants du
Groupe 3 n'est pas couverte dans le cadre de la
garantie Perkins.
Les carburants du Groupe 3 comprennent les
carburants basse température et les kérosènes
destinés à l'aviation.
Les carburants spéciaux comprennent le
biocarburant.
M0087369-08
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