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EINSTELLVORRICHTUNGEN
FÜR DEN HINTEREN STOSSDÄMPFER
Der hintere Stoßdämpfer ist mit außen liegenden
Einstellschrauben ausgestattet, die eine
Anpassung der Motorradposition, den jeweiligen
Lasten entsprechend, ermöglicht.
Die schwarze Einstellschraube (A, Abb. 15.4), die
sich auf der linken Seite an der unteren
Befestigung des Stoßdämpfers an der Rück-
radschwinge befindet, reguliert die hydraulische
Dämpfung in der Zugstufe (Rückzug).
Die Einstellschraube (B, Abb. 15.5), die fest an
der Ausdehnlunge des Stoßdämpfers liegt, die
wiederum rechts am Rahmen befestigt wurde,
reguliert die hydraulische Dämpfung in der
Druckstufenphase. Um an diese Vorrichtung
gelangen zu können, müssen Sie erst den Sattel
abnehmen.
Durch ein Drehen der Einstellschrauben (A und
B) im Uhrzeigersinn wird die Dämpfung erhöht,
geht man entgegengesetzt vor, wird sie
gemindert.
STANDARDEINSTELLUNG:
Aus der vollkommen geschlossenen Stellung
(Uhrzeigersinn) die Einstellschrauben (A - B) um
1 Umdrehung aufdrehen.
Über die Nutmutter (C, Abb. 15.6), die sich am
oberen Teil des Stoßdämpfers befindet, kann die
Vorspannung der äußeren Feder reguliert
werden.
Um die Federvorspannung ändern zu können,
müssen Sie unter Anwendung des mitgelieferten
Hakenschlüssels die Nutmutter lockern. Durch
ein Drehen der Nutmutter im oder gegen den
Uhrzeigersinn können Sie die Vorspannung
anheben bzw. mindern.
STANDARDLÄNGE der Feder:
165 mm.
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S
A
B
H
fig. 15.4
C
fig. 15.5
fig. 15.6
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