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AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE
AIRBAG ACU4
Diagnostic - Interprétation des défauts
Vdiag : 04
DF241
PRESENT
CONSIGNES
CO - CC
Verrouiller le calculateur, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 64 voies
(Elé. 1717). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble
repéré D de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 39 et 40).
Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place
l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège (point C1).
Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 9 et 10).
NON
Vérifier que l'allumeur du module de l'airbag assise/ventrale siège passager est correctement
branché.
Déconnecter l'allumeur de l'airbag assise/ventrale siège passager, raccorder un allumeur
inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble B.
– Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module de l'airbag assise/ventrale siège
passager.
– Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3
(câblage du siège).
Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 9 et 10) ainsi
OUI
que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 39 et 40).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).
Remplacer le câblage si nécessaire.
APRES
REPARATION
CIRCUIT AIRBAG ASSISE / VENTRALE SIEGE PASSAGER
CC
: Court-circuit
CO
: Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration
Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Si DF241 présent avec
au moins un défaut DF068, DF210, DF232 alors commencer le diagnostic à partir du
contrôle du connecteur sous siège 22 voies.
Particularités : suivant la définition de la carrosserie du véhicule, ce défaut
correspond à une défaillance du circuit du prétensionneur de ventrale ou de l'airbag
d'assise du siège (airbag anti-glissement).
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que
CLIP ou XRBAG.
Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du
calculateur et l'adaptateur 22 voies (Elé. 1687) pour intervenir au niveau du siège.
CONSIGNES
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module de l'airbag assise/ventrale siège
passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le
contact.
Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut,
déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier
de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.
Détruire le module de l'airbag d'assise ou le prétensionneur de ventrale siège
conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
Particularités : corriger la configuration des lignes de mise
à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag assise/ventrale
siège passager.
88C-63
88C
ACU4 Vdiag04 J84 1.0
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