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AUTRES CARACTÉRISTIQUES
auxiliaire est abaissé. Un pictogramme apparait à
l'écran d'affichage si la vitesse du véhicule
dépasse 20 km/h avec l'essieu auxiliaire relevé.
Le relèvement de l'essieu auxiliaire réduit
l'empattement du véhicule et permet des
virages plus serrés.
Il permet également un
transfert de poids sur les roues motrices, ce qui
peut améliorer la traction de l'autocar au
démarrage sur une chaussée glissante.
PRÉCHAUFFEUR
REFROIDISSEMENT
Le système optionnel de chauffage auxiliaire sert
à préchauffer et à conserver la chaleur des
moteurs refroidis à l'eau. Il peut être utilisé :
Avant la mise en marche du moteur pour :
1.
Faciliter le démarrage du véhicule ;
2.
Obtenir de la chaleur plus rapidement
lors de la mise en marche du système de
chauffage.
Après la mise en marche du moteur pour :
1.
Conserver la chaleur du liquide de
refroidissement ;
2.
Maintenir une température confortable
à l'intérieur de l'autocar.
PRÉCHAUFFEUR (104 000 BTU)
Consulter le paragraphe « Tableau de commande
latérale gauche » du chapitre Commandes et
instruments.
Le
système
de
préchauffage
indépendamment du moteur de l'autocar. Il est
relié au système de refroidissement, aux circuits
de chauffage, au système d'alimentation en
carburant et au système électrique de l'autocar.
DE
LIQUIDE
DE
22203
fonctionne
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
AVERTISSEMENT
Le système de chauffage du liquide de
refroidissement utilise le même carburant
que le moteur. Ne pas faire fonctionner
dans un endroit fermé et non ventilé.
MISE EN FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
Le témoin de la minuterie s'allume lors de la
mise en fonction du préchauffeur. De l'air
comburant
vient
balayer
combustion du préchauffeur et la pompe de
circulation d'eau se met en marche. La pompe
doseuse de carburant injecte une quantité
précise de carburant dans la chambre de
combustion, le carburant et l'air comburant
forment un mélange combustible que le
dispositif d'allumage permet d'enflammer.
Dès que le détecteur de flamme informe l'unité
de commande que la combustion est en cours, le
dispositif d'allumage est désactivé. Le témoin du
panneau des témoins lumineux s'allume lorsque
le brûleur est en fonction.
Les gaz de combustion chauds sont acheminés à
l'extrémité du tube à flamme où ils parcourent
les
surfaces
chauffantes
l'échangeur de chaleur, transmettant ainsi la
chaleur au liquide de refroidissement.
Le
préchauffeur
est
thermostatique
et
fonctionne
intermittent,
c'est-à-dire
fonctionne pendant des laps de temps plus ou
moins longs suivant les besoins calorifiques. La
température de l'eau dépend du régulateur
thermostatique.
La pompe de circulation d'eau demeure en
marche tant que l'appareil fonctionne, même
pendant les intervalles de régulation et pendant
la période de postfonctionnement.
possible de mettre en marche la pompe de façon
indépendante avec l'aide d'un circuit approprié.
Le préchauffeur peut être mis en fonction en
tout temps, même pendant la période de
postfonctionnement. L'allumage s'effectue à la
fin de la temporisation.
MISE HORS FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
À la mise hors fonction du préchauffeur,
l'alimentation en carburant est interrompue. La
flamme s'éteint, mais l'appareil continue à
fonctionner pendant environ 2,5 minutes.
Pendant ce temps, l'air comburant expulse les
la
chambre
de
indirectes
de
contrôlé
de
façon
en
régime
que
le
brûleur
Il est
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