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Si le véhicule est éclaboussé par du DEF,
essuyer puis rincer la surface avec de l'eau. Les
éclaboussures de DEF forment des cristaux
blancs. Rincer ces cristaux à l'eau. Ne pas
évacuer l'eau de rinçage dans les égouts.
AVERTISSEMENT
Le fluide d'échappement diesel se vaporise
rapidement en ammoniac s'il tombe sur une
surface chaude. Éloignez aussitôt votre
visage des vapeurs.
ATTENTION
Gel et dilatation du fluide d'échappement
diésel
Le fluide d'échappement diesel commence à
se cristalliser et à geler à -11 °C et se dilate
d'environ 7 % lorsqu'il gèle. Par temps froid,
ne pas stocker un contenant de fluide
d'échappement diesel abord du véhicule à
moins qu'il ne soit conçu pour permettre
l'expansion du fluide.
Assurez-vous que le contenant n'est pas
complètement rempli. L'expansion du fluide
d'échappement diesel peut fendre un
contenant
inapproprié,
déversement et de la corrosion par la suite.
Consommation du fluide d'échappement
diesel
La consommation du fluide d'échappement
diesel est proportionnelle à la consommation en
carburant. Un remplissage du réservoir de DEF
sera requis à tous les deux remplissages du
réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
AU
MESURES INCITATIVES
Un dispositif auxiliaire de contrôle des émissions
(EACD Auxiliary Emission Control Device) se
définit comme tout élément du système qui
mesure la température, la vitesse du véhicule, le
régime moteur, le rapport de transmission, la
pression du collecteur d'admission ou tout autre
paramètre pour but d'activer, de moduler, de
retarder
ou
de
désactiver
quelconque du système de contrôle des
émissions. La déconnexion d'un des dispositifs
auxiliaire de contrôle des émissions (EACD)
suivants produit une activation immédiate du
entraînant
un
CONDUCTEUR
ET
une
fonction
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
témoin d'anomalie du système de post-
traitement des gaz d'échappement et réduction
de 25 % de la puissance du moteur après trois
(3) heures d'opération de façon continue avec un
circuit ouvert.
• Capteur de position du papillon d'admission
• Capteur de température d'air ambiant
• Capteur de vitesse
• Capteur de pression d'huile à moteur
• Capteur de pression d'échappement
• Capteur de position d'arbre à cames
• Capteur de pression différentielle EGR
• Capteur de pression de la rampe commune
(système de carburant haute pression)
• Capteur de position de vilebrequin
• Capteur de température de liquide de
refroidissement
• Capteur de température EGR (recirculation
des gaz d'échappement)
Le système de réduction catalytique sélective
doit se conformer à la réglementation de
l'agence
américaine
l'environnement (EPA). Les manufacturiers de
véhicules et de moteurs ont l'obligation
d'installer des dispositifs qui font en sorte qu'il
soit impossible d'opérer le véhicule à long terme
s'il y a atteinte à l'intégrité du système SCR, si le
réservoir de DEF est vide ou si le DEF est de
mauvaise qualité suite à une dilution avec de
l'eau.
Pour protéger l'intégrité du système SCR, des
mesures incitatives sont prévues si les actions
suivantes sont posées :
• Débranchement de la sonde de niveau du
réservoir de DEF
• Blocage des conduites de DEF ou obstruction
de la valve de l'injecteur
• Débranchement de la valve de l'injecteur
• Débranchement de la pompe de DEF
• Débranchement des câblages du système SCR
• Débranchement des sondes d'oxyde d'azote
• Débranchement de la sonde de température
des gaz d'échappement
• Débranchement de la sonde de température
de DEF
• Débranchement de la sonde de qualité de DEF
5-7
de
protection
de
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