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AVERTISSEMENT
Sur une chaussée glissante, il est conseillé
aux conducteurs de véhicules munis de
freins ABS d'appliquer légèrement les freins
à quelques reprises avant de freiner. Ceci
dans le but de prévenir les automobilistes
derrière vous de l'état de la chaussée et de
réduire les risques d'accident.
DISPOSITIF D'ANTIPATINAGE À
L'ACCÉLÉRATION (TCS)
Le système TCS contrôle le patinage de la roue
durant l'accélération afin d'améliorer la traction.
• Le système TCS intervient automatiquement
et exerce une pression de freinage sur une
roue qui patine en transférant la puissance du
moteur sur l'autre roue motrice présentant
une meilleure traction. La fonction de freinage
est active uniquement à une vitesse inférieure
à 40 km/h.
• Si toutes les roues motrices se mettent à
patiner, le système TCS fera décélérer le
véhicule pour améliorer la traction de toutes
les roues motrices.
Si les roues motrices perdent leur traction
durant l'accélération, le système TCS sera
automatiquement
activé
conducteur durant l'accélération du véhicule.
L'icône TCS clignotera rapidement dans le DID
pour vous informer de l'activation du système
TCS.
DISPOSITIF
DE
CONTRÔLE
STABILITÉ ÉLECTRONIQUE (ESC)
Le dispositif de contrôle de la stabilité (ESC) est
un système de stabilité électronique basé sur le
système ABS qui réduit le risque de tonneau et
toute perte de maîtrise. Les fonctions du
dispositif
ESC
comprennent
antiroulis RSP et le contrôle de lacet.
Le dispositif RSP neutralise la tendance d'un
véhicule d'effectuer un tonneau au moment de
changer de direction (généralement durant un
virage).
Pour réduire le risque de tonneau, le dispositif
RSP détecte les conditions possibles de tonneau
et ralentit le véhicule tant en le décélérant (et
donc en réduisant le couple moteur) qu'en
actionnant les freins de service au besoin sur les
roues pertinentes.
pour
aider
le
DE
LA
le
dispositif
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
Autres caractéristiques
AVERTISSEMENT
Lorsque le dispositif RSP intervient, le
véhicule décélère automatiquement. Le
dispositif RSP peut ralentir le véhicule que
vous enfonciez ou non la pédale de freinage
et même lorsque vous appliquez les gaz.
Lorsqu'un dispositif RSP intervient, vous pouvez
toujours utiliser la pédale de freinage de service
pour accroître la pression de freinage exercée.
Cependant, si vous appliquez une pression de
freinage insuffisante, ou même si vous relâchez
entièrement la pédale de freinage durant une
intervention,
le
dispositif
d'exercer la pression de freinage nécessaire
automatiquement aux roues pertinentes pour
atténuer le risque de tonneau.
Le contrôle de lacet réduit le risque de perte de
maîtrise. Si les pneus d'un véhicule se mettent à
glisser durant un virage, le contrôle de lacet
neutralise la tendance du véhicule au lacet, donc
réduit le risque de perte de maîtrise. Bon
nombre de facteurs, notamment les conditions
routières, la distribution de la charge et le
comportement au volant, peuvent contribuer au
lacet.
AVERTISSEMENT
Dans le cas où un véhicule équipé du
dispositif
de
contrôle
électronique (ESC) tire une remorque, celle-
ci doit être munie de freins ABS.
ATTENTION
Même si le véhicule est équipé du dispositif
de contrôle de la stabilité électronique
(ESC), la stabilité du véhicule en marche
demeure
sous
la
conducteur.
REMARQUE
Pour plus de détails, consultez le « Guide
d'utilisation du système ABS Bendix ».
VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL
Appuyer sur l'interrupteur DIFF LOCK du tableau
de bord pour verrouiller ou déverrouiller l'action
du différentiel (système disponible en option).
Le verrouillage du différentiel (Driver Controlled
Differential Lock, DCDL) est utile pour maximiser
5-29
RSP
continuera
de
la
stabilité
responsabilité
du
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