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COMMANDES ET INTRUMENTS
ATTENTION
Ne pas laisser la boîte de vitesses au point
mort « N » dans une pente. Cette pratique
peut causer des dommages à la boîte de
vitesses. De plus, le frein moteur ne
fonctionne pas lorsque la boîte de vitesses
est au point mort « N ».
D (Marche avant)
Appuyer sur la touche de marche avant « D »
lors de conditions normales de conduite. La
boîte de vitesses passe au premier ou au
second rapport et sélectionne automatiquement
les rapports supérieurs avec l'augmentation de
la vitesse. La boîte de vitesses rétrograde
automatiquement avec la diminution de la
vitesse. Dans le cas d'un blocage de le conduite
ou des freins sur une surface glissante, le
module
de
commande
fonctionnement du convertisseur, c'est-à-dire
désactive
le
système
empêche la rétrogradation pendant une période
présélectionnée ou jusqu'à ce que la vitesse de
rotation des roues soit revenue à la normale.
REMARQUE IMPORTANTE
On doit appuyer sur la pédale de freins avant
de sélectionner la position de marche avant
« D » autrement la boîte de vitesses restera
au point mort « N ».
REMARQUE
Le conducteur devrait normalement laisser la
boîte
de
vitesses
automatiquement, mais des changements de
rapport manuels peuvent être effectués de la
manière décrite ci-après.
1 (Premier rapport)
Sélectionner
ce
rapport
abrupte impose un contrôle de la vitesse du
véhicule ou encore pour dégager l'autocar de la
boue ou de la neige. Rappelons que ce rapport
fournit l'effet de freinage maximal du frein
moteur et du ralentisseur de la boîte de vitesses.
À des rapports inférieurs (1, 2, 3 et 4), la boîte
de vitesses n'admet pas le changement au
rapport suivant tant que la vitesse admissible
n'est pas atteinte.
(TCM)
active
le
de
verrouillage,
et
changer
de
rapport
lorsqu'une
pente
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
2 (Second rapport)
Ce rapport est particulièrement utile dans des
conditions d'encombrement de la circulation. Le
véhicule démarre au premier rapport et la boîte
de vitesses passe de façon automatique au
second.
La
boîte
automatiquement au premier rapport dès qu'un
ralentissement survient. Les rapports inférieurs
fournissent l'effet maximal du frein moteur et du
ralentisseur de la boîte de vitesses (plus le
rapport est bas, meilleur est l'effet de freinage
du frein moteur ou du ralentisseur de la boîte de
vitesses).
3, 4 (Troisième et quatrième rapports)
Sélectionner ces rapports lors de conduite sur
des pentes modérées ou lorsque les conditions
de charge ou la densité de la circulation limitent
la vitesse de l'autocar.
ATTENTION
Les freins de service (pédale au pied) ne
devraient pas être utilisés pour contrôler la
vitesse
de
l'autocar
descentes sur des pentes abruptes. Utiliser
plutôt les rapports de boîte de vitesses
inférieurs
en
combinaison
ralentisseur de la boîte de vitesses ou le
frein moteur.
La vitesse du moteur ne
devrait
cependant
tours/minute. Cette procédure évite la
surchauffe des freins et assure leur efficacité
en cas d'urgence.
ATTENTION
Lorsque d'un changement vers les rapports
inférieurs, le moteur ne doit pas tourner à
plus de 2,450 rpm.
de
vitesses
revient
lors
de
longues
avec
le
pas
excéder
2450
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