Vilebrequin - Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'atelier

Conseils pratiques de réparation – moteur

Vilebrequin

Avant un éventuel usinage, le vilebrequin doit être vé-
rifié au point de vue formation de fissures. Un grippa-
ge peut provoquer des fissures thermiques qui peu-
vent seulement être découvertes avec un équipement
spécial. Des essais avec de la poudre magnétique,
Magnaglo, sont recommandés. Pour l'essai, de la
poudre sensible à la lumière est utilisée qui est ensui-
te éclairée aux ultraviolets. Suivre les recommanda-
tions du fabricant pour le type de poudre, la quantité,
l'intensité et la magnétisation. Voir également les esti-
mations de fissures ci-dessous.
Remplacer le vilebrequin si...
...des fissures de ce type sont situées aux rayons de
congé
...ou si des fissures longitudinales sont situées dans
la zone indiquée.
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...ou si la fissure arrive à plus de 5 mm (0.19685") du ca-
nal de lubrification. Si la fissure est plus proche du canal
de lubrification, elle peut être éliminée par ponçage.
...ou si la fissure arrive à moins de 10 mm (0.3937")
de la zone indiquée. Quelques fissures simples dans
les 10 mm (0.3937") peuvent être acceptées.
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