Circuit Électrique Du Moteur; Circuit De Carburant; Gazole - DEUTZ-FAHR Agrovector 26.6 Manuel D'atelier

6. Débrancher les câbles de la batterie, en commençant par
le(s) câble(s) négatif(s) (-).
7. Tourner lentement le bouchon du radiateur jusqu'au premier
cran pour laisser la pression s'échapper. Retirer le bouchon
du radiateur.
AVERTISSEMENT :
liquide de refroidissement chaud peut provoquer des
blessures aux yeux et des brûlures graves. NE
JAMAIS retirer le bouchon du radiateur pendant que le
moteur est encore chaud. Le circuit de refroidissement
est sous pression. Porter des vêtements et des lunettes
de protection.
8. Placer un récipient sous le robinet de purge du radiateur.
9. Placer un entonnoir à la base du radiateur pour que le liquide
de refroidissement purgé puisse couler dans le récipient.
Ouvrir le robinet de purge du radiateur et vidanger le liquide
de refroidissement dans l'entonnoir. Transférer le liquide dans
un bidon étiqueté. Évacuer selon les règles en vigueur si le
liquide de refroidissement doit être remplacé. Fermer le
robinet de purge du radiateur.
10. Débrancher les conduites hydrauliques fixées au radiateur.
Placer un récipient adapté sous les raccords. Procéder
rapidement et boucher les extrémités pour minimiser les
débordements de liquide.
11. Débrancher le déflecteur de sécurité du ventilateur.
2
12. Déposer les deux brides (1) à l'avant du radiateur, fixées au
cadre.
13. Déposer les boulons (2) et écrous servant à fixer le radiateur
au compartiment moteur.
14. Extraire délicatement le radiateur du compartiment moteur, en
veillant à ne pas endommager les composants aux alentours.
b. Repose du radiateur/refroidisseur d'huile
Pour la repose du radiateur/refroidisseur d'huile, procéder dans
l'ordre inverse de la dépose. Voir Section b, « Repose du radiateur/
refroidisseur d'huile ». Faire ensuite tourner le moteur jusqu'à la
température de service. Contrôler visuellement la présence
éventuelle de fuites pendant que le moteur tourne. Vérifier le niveau
de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein et faire
l'appoint ou vidanger, selon les besoins.
26.6/30.7
7.7
Le circuit électrique du moteur, y compris le démarreur, l'alternateur
et le câblage primaire, est décrit à la Section 9, « Circuit
électrique ».
7.8
Le
7.8.1
Le carburant représente une partie majeure des frais de
fonctionnement d'un engin et doit par conséquent être utilisé de
manière économique. TOUJOURS utiliser du gazole propre de
première qualité. Le carburant bon marché, de qualité inférieure
peut détériorer les performances et donner lieu à des réparations
onéreuses du moteur.
Remarque : Utiliser uniquement du gazole conçu pour les
moteurs au diesel. Certains combustibles de chauffage
contiennent des produits chimiques nocifs et peuvent affecter
graver la rentabilité et les performances du moteur.
IMPORTANT : En raison des tolérances précises des systèmes
d'injection de diesel, il est essentiel de maintenir le carburant
propre, exempt de saletés et d'eau. La présence de saletés et
d'eau dans le circuit de carburant peut provoquer des dommages
graves à la pompe d'injection et aux injecteurs. Utiliser du gazole
ASTM n° 2 avec un indice de cétane minimum de 40. Le gazole n°
2 offre la meilleure économie et les meilleures performances dans
la plupart des conditions d'utilisation. Les carburants avec un
indice de cétane supérieur à 40 sont parfois nécessaires en cas
1
d'utilisation à hautes altitudes ou à des températures ambiantes
extrêmement basses, afin de prévenir les ratés et la formation
excessive de fumées.
Encourager le propriétaire/opérateur de l'engin à utiliser du gazole
n° 2, sauf si les températures ambiantes sont inférieures à 0° C (32°
F). Si les températures sont inférieures à 0° C (32° F), un mélange
de diesel n° 1 et de gazole n° 2 (connu sous le nom de diesel n° 2
"hivérisé") peut être utilisé.
Remarque : Du gazole n° 1 peut être utilisé, mais cela réduira les
économies de carburant.
MAH0290
Moteur : Deutz BF 4M 2012
CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU MOTEUR

CIRCUIT DE CARBURANT

Gazole

AVERTISSEMENT :
mélanger de l'essence ou de l'alcool avec du gazole.
Le mélange peut provoquer une explosion.
NE PAS
7.7