Contacteurs, Solénoïdes Et Capteurs; Entretien Des Contacteurs, Solénoïdes Et Capteurs; Contacteur D'allumage - DEUTZ-FAHR Agrovector 26.6 Manuel D'atelier

9.13 CONTACTEURS, SOLÉNOÏDES ET
CAPTEURS
9.13.1 Entretien des contacteurs, solénoïdes
et capteurs
a. Dépose
1. Débrancher le(s) câble(s) négatif(s) (-) de la batterie.
2. Déposer délicatement le composant de sa position de
montage.
3. Débrancher et étiqueter les fils branchés au faisceau de
câbles.
b. Démontage
NE PAS démonter le composant. Il ne peut pas être entretenu.
Remplacer le composant défectueux.
c. Inspection et remplacement
Contrôler la continuité aux bornes. Brancher au besoin les
bornes à une source 12V CC et masse. Mettre sous tension et
contrôler la présence éventuelle de défauts. Remplacer le
composant s'il est défectueux.
d. Repose
1. Brancher le composant au faisceau de câbles étiqueté
précédemment.
2. Remettre le composant en place et le fixer.
3. Rebrancher le(s) câble(s) négatif(s) (-) de la batterie.
4. Tester toutes les fonctions du composant remplacé.
9.13.2

Contacteur d'allumage

Si la clé est coincée dans le contacteur, contrôler la présence
éventuelle de défauts sur la clé ou d'objets étrangers sur le
contacteur. Nettoyer ou supprimer les objets étrangers de la clé,
selon les besoins. Contrôler que la clé n'est pas pliée ou usée à
l'excès. Remplacer la clé par une clé neuve si elle est pliée ou
usée.
Appliquer de la poudre de graphite sur la clé et insérer puis
retirer plusieurs fois la clé du contacteur pour répartir le graphite
dans le mécanisme de serrure.
Par temps de gel, si le contacteur de démarrage ne tourne pas
ou s'il est impossible d'introduire la clé, chauffer le contacteur
avec un pistolet thermique (sécheur à soufflerie) ou utiliser un
antigel de serrure liquide pour faire évaporer l'humidité gelée de
l'intérieur du contacteur.
IMPORTANT : Utiliser uniquement du graphique ou un antigel
de serrure liquide dans le contacteur. Remplacer le contacteur
s'il est défectueux.
26.6/30.7
a. Inspection et remplacement
Pour déterminer le fonctionnement correct du contacteur de
démarrage, se munir des graphiques suivants et tester la
continuité des fils à l'arrière du contacteur à l'aide d'un
ohmmètre.
Tester la continuité du contacteur de démarrage en vérifiant
depuis les fils d'allumage (n° 30) jusqu'à chacun des fils
suivants, dans chaque position du contacteur. La continuité (X)
doit être présente, comme indiqué dans le graphique suivant :
Position contacteur
Test depuis ARRÊT
fils
n° 30 vers :
Fil n° 50A
Fils n° 15
b. Fonction de démarrage au neutre
La fonction de démarrage au neutre est une fonction de sécurité
conçue pour empêcher le moteur de démarrer avec le
changement de vitesses en Marche avant (F) ou en Marche
arrière (R).
Mettre le levier au Neutre (N) active la fonction de démarrage
au neutre.
Tester le circuit de démarrage au neutre comme suit :
• Le démarreur ne DOIT PAS être actionné avec le levier
sélecteur en Marche avant (F) ou Marche arrière (R).
• Le démarreur ne DOIT PAS être actionné lorsque le frein de
stationnement est desserré.
• Le démarreur DOIT fonctionner avec le levier sélecteur au
Neutre (N).
Si le démarreur ne tourne pas lorsque le levier sélecteur est au
Neutre (N) et que le contacteur de démarrage est en position
Démarrage, voir la Section 9.6.4, « Schéma du faisceau de
câbles du châssis avant et arrière, batterie, bras de relevage ».
Les contacts du Neutre du levier sélecteur ne sont pas
réparables. Remplacer le levier sélecteur s'il est défectueux.
Circuit électrique
MARCHE DÉMARRAGE
X
X X
9.23