Table des Matières
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2. Aligner l'orifice de montage inférieur de l'alternateur avec
la bride de montage inférieure du moteur et introduire la
vis d'assemblage inférieure. Veiller à laisser suffisamment
de place pour fixer la courroie d'entraînement.
3. Fixer la courroie d'entraînement de ventilateur à
l'alternateur.
4. Régler le boulon de tension de courroie inférieur pour
retendre la courroie d'entraînement. Contrôler la déflexion
correcte de la courroie de ventilateur. (Voir le Manuel
d'utilisation/de sécurité approprié.)
5. Rebrancher les fils électriques précédemment identifiés à
l'alternateur.
6. Brancher les câbles positif (+) et négatif (-) de batterie aux
bornes de la batterie.
9.10
COMPOSANTS DU CIRCUIT
ÉLECTRIQUE
9.10.1
Témoin de moment de la charge
Le témoin de moment de la charge (TMC) fournit une indication
visuelle des limitations de stabilité en marche avant.
• Les cinq LED s'allument (trois vertes, une jaune et une
rouge) et l'avertisseur retentit lorsque l'engin atteint ses
limitations de stabilité en marche avant.
• La LED rouge s'allume lorsque l'engin a atteint ses
limitations de stabilité en marche avant.
• Fonction de protection contre la surcharge (en option). La
LED rouge s'allume lorsque la fonction de protection
automatique contre la surcharge est activée. Les fonctions
de sortie et descente du bras de relevage sont
désactivées.
Contrôler le TMC au début de chaque équipe de travail.
1. Rétracter totalement et mettre de niveau le bras de
relevage, à vide. Ne pas lever le bras de relevage
pendant ce test.
2. Mettre le cadre de niveau à l'aide d'un niveau dans la
cabine.
3. Appuyer sur le bouton de test à l'afficheur TMC. Toutes les
LED se mettront à clignoter et une alarme sonore
retentira. Cela indique que le système fonctionne
correctement. Si le test donne un autre résultat, le
système ne fonctionne pas correctement et l'engin doit
être mis hors service et réparé avant de continuer.
26.6/30.7
9.10.2
Alarme de recul
L'alarme de recul se situe à l'arrière de l'engin.
Lorsque le changement de vitesses (levier sélecteur) est mis en
Marche arrière (R), l'alarme de recul retentit automatiquement.
Mettre le levier sélecteur en Marche arrière (R) pour tester
l'alarme de recul. L'alarme de recul ne doit pas retentir lorsque
le levier sélecteur est au Neutre (N) ou en Marche avant (F).
Contacteur de démarrage en position Marche, l'alarme de recul
retentit également lorsque le levier sélecteur est mis en position
Marche arrière (R).
a. Démontage
NE PAS démonter l'alarme de recul. Remplacer une alarme
défectueuse par une pièce neuve.
b. Inspection et remplacement
Vérifier la continuité et la présence éventuelle de courts-circuits
sur le connecteur du faisceau de câbles et les bornes de
l'alarme. Tester l'alarme en amenant le contacteur de
démarrage en position Marche et en mettant le levier sélecteur
en position Marche arrière. L'alarme retentit.
Remplacer une alarme défectueuse par une pièce neuve.
Circuit électrique
9.19
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