Contrôle De La Pression Du Distributeur Principal; Contrôle De La Pression De Charge; Contrôle De La Pression D'entraînement; Contrôle De La Pression De Direction - DEUTZ-FAHR Agrovector 26.6 Manuel D'atelier

6. En dernier recours, régler le limiteur de pression, le cas
échéant. Tourner la vis de réglage dans le sens horaire
pour augmenter la pression ; tourner la vis dans le sens
anti-horaire pour diminuer la pression.
Démarrer le moteur et contrôler à nouveau la pression. Couper
le moteur, actionner le levier de commande hydraulique
auxiliaire (sur les unités équipées du circuit hydraulique
auxiliaire en option), puis débrancher ou retirer le manomètre
de l'engin.
8.5.2 Contrôle de la pression du
distributeur principal
Fixer un manomètre de 345 Bar (5000 psi) à la prise de test (7)
de l'orifice du distributeur principal pour contrôler la pression du
circuit. La pression du distributeur principal doit être de 250 ± 5
Bar (3600 psi) à pleins gaz.
8.5.3 Contrôle de la pression de charge
Fixer un manomètre à la prise de test (8) sur la transmission
hydrostatique pour contrôler la pression du circuit. La pression
doit être comprise entre 25 et 28 Bar (362 et 406 psi) avec le
moteur au ralenti.
NE régler aucune valeur de limitation. L'unité est préréglée en
usine et ne doit pas être modifiée. Si la pression n'est pas
correcte, l'unité est peut-être défectueuse.
8
26.6/30.7
8.5.4
Fixer un manomètre au raccord de test (9) sur la transmission
hydrostatique pour contrôler la pression du circuit. Contrôler la
pression d'entraînement avec le frein de stationnement serré et
le frein de service desserré à pleins gaz. La pression doit être
comprise entre 440 et 460 Bar (6381 et 6671 psi).
NE régler aucune valeur de limitation. L'unité est préréglée en
usine et ne doit pas être modifiée. Si la pression n'est pas
correcte, l'unité est peut-être défectueuse.
8.5.5
Fixer un manomètre au raccord de test (10) sur le flexible
approprié de la pompe accessoire. La pression doit être de 180
Bar (2610 psi) avec le volant tourné à fond dans une direction.
NE régler aucune valeur de limitation. L'unité est préréglée en
usine et ne doit pas être modifiée. Si la pression n'est pas
7
correcte, l'unité est peut-être défectueuse.
MAH0120
8.5.6
Fixer un manomètre au raccord de test (11) sur le clapet de frein
de la cabine pour contrôler la pression du circuit. La pression
doit être de 30 Bar (435 psi) avec la pédale de frein
complètement enfoncée.
NE régler aucune valeur de limitation. L'unité est préréglée en
usine et ne doit pas être modifiée. Si la pression n'est pas
correcte, l'unité est peut-être défectueuse.
9
MAH0780
Circuit hydraulique
Contrôle de la pression
d'entraînement
Contrôle de la pression de direction
10
Contrôle de la pression de freinage
MAH0850
11
MAH0030
8.5