Contrôle Du Moteur D'entraînement; Travaux D'entretien Généraux - Reely Cessna 182 RTF Notice D'emploi

b) Contrôle du moteur d'entraînement
• Vu qu'il s'agit ici d'un moteur électrique avec
entraînement direct ne nécessitant aucun en-
tretien, il n'est normalement jamais nécessaire
d'enlever le capot du moteur (1).
• Cependant, si après un contact au sol de l'hé-
lice en rotation, un contrôle du moteur (2)
s'avérait nécessaire, dévissez l'hélice et reti-
rez les quatre vis de fixation du capot du mo-
teur.
• Coupez ensuite la feuille adhésive de décora-
tion le long du bord du capot à l'aide d'une
lame de rasoir ou d'un couteau bien aiguisé et
retirez le capot du moteur vers l'avant.
• Vérifiez ensuite l'état du moteur d'entraînement et que les vis de fixation (3) sont bien serrées.
• Une fois le capot remis en place et les vis de fixation fermement revissées, il est possible de re-
monter l'hélice.
c) Travaux d'entretien généraux
Contrôlez à intervalles réguliers les tringleries des gouvernes et les fonctions de commande des servos
de votre modèle réduit.
Les pièces mobiles doivent pouvoir être bougées facilement mais ne doivent toutefois pas présenter
de jeu dans les articulations.
S'il s'avère nécessaire de recoller des parties en mousse du modèle après un atterrissage difficile,
utilisez une colle époxy (5 min.) ou une colle rapide appropriée à la mousse polyuréthane rigide.
Evitez, dans tous les cas, des colles contenants des solvants. Contrôlez en cas de doute sur un endroit
non visible si la colle convient à la mousse polyuréthane rigide.
Nettoyez l'extérieur du modèle et de la radiocommande avec un chiffon ou un pinceau doux et sec.
N'utilisez en aucun cas un détergent agressif ou une solution chimique, car ils peuvent détériorer les
surfaces du produit.
Figure 22
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