Réglage Du Braquage De La Gouverne De Direction - Reely Cessna 182 RTF Notice D'emploi

b) Réglage du braquage de la gouverne de direction
Pour le modèle réduit sans télécommande des ailerons (N° de commande 230185), la gou-
verne de direction est pilotée par le levier de commande de droite (voir figure 2, pos. 4).
Pour le modèle réduit avec télécommande des ailerons (N° de commande 233770), la
gouverne de direction est pilotée par le levier de commande de gauche (voir figure 2,
pos. 10).
Important : Les figures 17a à 17c suivantes montrent le pilotage du modèle avec ailerons.
• Si ce n'est déjà fait, mettez d'abord l'émetteur,
puis le modèle en service.
Le trimmer pour la gouverne de direction doit
être en position centrale. Si la tringlerie de di-
rection est correctement ajustée, la gouverne
de direction (1) et le stabilisateur (2) doivent
former une surface plane, voir figure 17a.
• Si vous poussez, sur l'émetteur, le levier de
commande de la gouverne de direction vers la
gauche, la gouverne de direction (1) doit bra-
quer d'env. 1,5 cm vers la gauche, voir figure
17b.
En vol, ce mouvement de commande oriente
la queue du modèle réduit d'avion vers la gau-
che. Ce qui produit différents courants d'air au
niveau des ailes qui tournent l'avion autour de
l'axe longitudinal vers la gauche.
• Si vous poussez, sur l'émetteur, le levier de
commande de la gouverne de direction vers la
droite, la gouverne de direction (1) doit bra-
quer d'env. 1,5 cm vers la droite, voir figure 17c.
En vol, ce mouvement de commande oriente
la queue du modèle réduit d'avion vers la
droite. Ce qui produit différents courants d'air
au niveau des ailes qui tournent l'avion autour
de l'axe longitudinal vers la droite.
• Comme pour la gouverne de profondeur, le
choix judicieux du trou dans lequel est accro-
ché la tête de fourche influence le rayon de
braquage de la gouverne.
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Figure 17a
Figure 17b
Figure 17c