Reely Cessna 182 RTF Notice D'emploi page 94

• Afin que l'accu d'entraînement est assez de place dans le compartiment à accus, il faut faire passer
le câble de raccordement avec sa fiche par le trou du compartiment à accus pour le faire entrer
dans le modèle réduit.
• Refermez ensuite le couvercle du compartiment à accus et le verrouiller.
• Pour retirer l'accu, d'abord retirer le câble de raccordement avec sa fiche de l'intérieur du modèle
réduit avant de débrancher l'accu d'entraînement.
Notre conseil :
Afin d'empêcher le câble du régulateur de vol de reglisser par inadvertance à l'intérieur
du modèle réduit, bouchez tout simplement le trou carré où passe le câble avec un petit
morceau de mousse.
Attention !
Faites attention lors du branchement de l'accu d'entraînement et du réglage de la posi-
tion du levier de commande sur «Moteur éteint» à ce qu'il soit suffisamment éloigné de
l'hélice. Le modèle réduit est maintenant allumé, le moteur se met aussitôt en route quand
le levier de commande du régime moteur est touché !
• Mettez le trimmer de la gouverne de direction et de profondeur sur la position centrale.
• Contrôlez maintenant la position des leviers des servos de la gouverne de profondeur (1) et de la
gouverne de direction (2). Ils doivent former un angle de 90° avec la tringlerie de direction (3). Ce
n'est qu'ainsi qu'on peut garantir un braquage identique des gouvernes vers le haut et le bas ou la
droite et la gauche.
Pour les mettre dans la bonne position, des-
serrez la vis de fixation (4), tirez le levier de
commande vers le haut et déplacez-le d'»une
dent».
N'effectuez ces opérations que si l'accu d'en-
traînement est débranché !
Revissez ensuite fermement le levier de servo
réajusté.
• Une fois le contrôle terminé, débranchez d'abord l'accu d'entraînement et éteignez ensuite l'émet-
teur.
Notre conseil :
Profitez de l'occasion pour contrôler que les servos sont bien fixés sur le modèle réduit.
Si vous constatez qu'ils ne tiennent pas bien ou qu'ils bougent, vous pouvez facilement
les fixer en les collant au fuselage de l'avion, utilisez exclusivement une colle appropriée
à la mousse polyuréthane !
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Figure 6