Réglage De La Tringlerie De La Gouverne De Direction; Montage Du Train D'atterrissage - Reely Cessna 182 RTF Notice D'emploi

i) Réglage de la tringlerie de la gouverne de direction
• Mettez d'abord l'émetteur en service et con-
nectez ensuite l'accu d'entraînement chargé au
modèle réduit.
• Le trimmer pour la gouverne de direction (voir
fig. 2, pos. 5) doit être alors en position cen-
trale.
• Accrochez la tête de fourche (1) sur le guignol
de gouverne (2) et vérifiez la position de la
gouverne de direction (3). La gouverne ne doit
être orientée ni vers la gauche ni vers la droite
mais former une surface plane avec le stabili-
sateur (4).
• Tournez la tête de fourche jusqu'à ce que la
gouverne de direction se trouve dans la bonne
position.
Notre conseil :
Pliez au moyen d'une pince de légers angles dans la tige d'articulation afin que la tête de
fourche arrive exactement sur le guignol de gouverne.
j) Montage du train d'atterrissage
• Les deux trains d'atterrissage doivent être en-
foncés par l'arrière dans les trous prévus pour.
Le trou prévu pour la roulette de nez (1) se
trouve directement sous le moteur et les trous
prévus pour le train d'atterrissage principal (2)
se trouvent immédiatement derrière le com-
partiment à accus.
• Les côtés pointus des couvre-roues effilés doi-
vent être dirigés vers l'arrière dans le sens du
vol.
Les trains d'atterrissage doivent être enfoncés
jusqu'à butée dans les trous prévus pour eux
et tiennent sûrement dans le modèle réduit
grâce à leur élasticité.
• Si, lors du fonctionnement ultérieur, vous n'avez qu'un pré à la place d'une piste dure à votre
disposition, il est recommandé d'utiliser le modèle sans train d'atterrissage. Il est sans problème
possible de faire décoller le modèle à la main et de le faire atterrir sur le ventre.
C'est moins dangereux que si le train d'atterrissage s'accrochait dans les herbes ce qui ferait
inévitablement capoter le modèle.
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Figure 14
Figure 15