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Utilisation
Témoins et instruments
Témoins et instruments
Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes
instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour en savoir plus sur les instruments offerts,
consulter la documentation du constructeur d'origine.
Les instruments fournissent des indications sur
les performances du moteur. S'assurer que les
instruments sont en bon état de fonctionnement.
Déterminer la plage de fonctionnement normal en
observant les instruments pendant un certain temps.
Des variations importantes des valeurs affichées
sont signe d'un problème potentiel au niveau soit
de l'instrument, soit du moteur. Cette remarque
vaut également pour les indications qui ont changé
sensiblement, mais qui restent conformes aux
spécifications. La cause de tout écart important par
rapport à la normale doit être déterminée et corrigée.
Consulter le distributeur Perkins pour obtenir de
l'aide.
Certaines applications du moteur sont équipées de
témoins. Les témoins lumineux peuvent servir d'aide
au diagnostic. Il y a deux témoins. Un témoin est
orange et l'autre témoin est rouge.
Ces témoins lumineux peuvent être utilisés de deux
façons:
•
Les témoins lumineux peuvent identifier l'état
de fonctionnement actuel du moteur. Les
témoins peuvent également indiquer que le
moteur est défectueux. Ce circuit est enclenché
automatiquement via le contacteur d'allumage.
•
Les témoins lumineux peuvent identifier les codes
de diagnostic actifs. Ce circuit est enclenché en
enfonçant le bouton Flash Code.
Se référer au document Recherche et élimination des
pannes, "Témoins" pour plus d'informations.
REMARQUE
Si la pression d'huile est nulle, ARRÊTER le moteur.
Si l'on dépasse la température du liquide de refroidis-
sement maximum, ARRÊTER le moteur. Le moteur
risque d'être endommagé.
i04384830
d'huile moteur type avec de l'huile SAE10W40 est
comprise entre 350 et 450 kPa (50 et 65 psi) au
régime nominal.
Une pression d'huile plus faible est normale au
ralenti. Si les valeurs affichées changent alors que la
charge est stable, procéder comme suit:
1. Supprimer la charge.
2. Couper le moteur.
3. Contrôler et maintenir le niveau d'huile.
(179,6 °F et 201,2 °F). Cette plage de températures
varie en fonction de la charge du moteur et de la
température ambiante.
Un bouchon de radiateur de 100 kPa (14,5 psi)
peut être monté sur le circuit de refroidissement. La
température maximum du circuit de refroidissement
est de 108 °C (226,4 °F). Cette température est
mesurée à la sortie du thermostat. La température
du liquide de refroidissement moteur est régulée
par les capteurs du moteur et par l'ECM du moteur.
Cette programmation ne peut pas être modifiée.
Un détarage du moteur peut se produire si la
température du liquide de refroidissement moteur
maximum est dépassée.
Si la température dépasse la plage normale de
marche, réduire la charge du moteur. Si le liquide
de refroidissement atteint souvent des températures
élevées, procéder comme suit:
1. Réduire la charge ou le régime du moteur.
2. Déterminer si le moteur doit être arrêté
immédiatement ou s'il suffit de réduire la charge
pour qu'il refroidisse.
3. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement. Au besoin, consulter
le distributeur Perkins pour obtenir de l'aide.
sur la position de pleine ouverture sans charge, le
moteur tourne au régime maxi à vide. Le moteur
tourne au régime de pleine charge lorsque le levier de
commande de l'accélérateur est en position de pleine
ouverture avec une charge nominale maximale.
Pression d'huile moteur – La pression
d'huile atteint son niveau maximum après
le démarrage d'un moteur froid. La pression
Température de refroidissement de l'eau
des chemises – La plage de températures
type est comprise entre 82 °C et 94 °C
Compte-tours – Cet instrument indique le
régime du moteur (tr/min). Lorsque le levier
de commande de l'accélérateur est placé
SFBU8603-01
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