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et de l'accélération subies par différentes zones
du véhicule. Cette flexibilité permet d'agir par
anticipation. Le déclenchement doit en effet
intervenir pendant la phase initiale de la colli-
sion.
La décélération ou l'accélération du véhicule et
la direction de la force dépendent principale-
ment de
la répartition des forces lors de la collision
R
l'angle du choc
R
la capacité de déformation du véhicule
R
la nature de l'objet avec lequel le véhicule est
R
entré en collision
Les facteurs qui ne sont visibles ou mesurables
qu'après la collision ne jouent pas un rôle décisif
dans le déclenchement de l'airbag. Ils ne don-
nent pas non plus d'information à ce sujet.
Le véhicule peut se déformer de manière impor-
tante sans qu'un airbag ne se déclenche. C'est
le cas lorsque l'impact touche uniquement des
parties du véhicule relativement faciles à défor-
mer et qu'une décélération élevée ne se produit
pas. A l'inverse, un airbag peut se déclencher
sans que le véhicule ne subisse de déformations
importantes. C'est le cas par exemple lorsque
l'impact touche des parties du véhicule très rigi-
des comme les longerons et que la décélération
résultante est suffisamment importante.
Lorsque le calculateur du système de retenue
détecte une collision latérale ou un retourne-
ment, les composants correspondants des sys-
tèmes de retenue s'activent indépendamment
les uns des autres en fonction de la nature de
l'accident.
Airbag latéral et airbag bassin du côté où sur-
R
vient le choc, indépendamment des rétrac-
teurs de ceinture et que les ceintures de sécu-
rité soient bouclées ou non
L'airbag latéral côté passager se déclenche si
le siège du passager est identifié par le sys-
-
tème BabySmart™ comme étant occupé ou
la ceinture de sécurité du siège du passa-
-
ger est bouclée
Airbag rideau du côté où survient le choc, que
R
les ceintures de sécurité soient bouclées ou
non et que le siège du passager soit occupé
ou non
Rétracteurs de ceinture, si, dans ce cas, ils
R
peuvent offrir aux occupants une protection
préventive supplémentaire
Airbags rideaux côté conducteur et côté pas-
R
sager dans certains cas de retournement,
Sécurité des occupants
s'ils peuvent offrir aux occupants une protec-
tion préventive supplémentaire, en plus de
celle assurée par les ceintures de sécurité
i
Tous les airbags ne se déclenchent pas en
cas d'accident. Les différents systèmes d'air-
bags fonctionnent indépendamment les uns
des autres.
Les systèmes d'airbags se déclenchent en
fonction de la gravité de l'accident qui est
déterminée au préalable en fonction notam-
ment des critères suivants: importance de la
décélération ou de l'accélération du véhicule
et nature de l'accident, à savoir
collision frontale
R
collision latérale
R
retournement du véhicule
R
Appuie-tête NECK-PRO/appuie-tête
confort NECK-PRO
Consignes de sécurité importantes
G
ATTENTION
Le fonctionnement des appuie-tête peut être
compromis si
vous posez des objets, tels que des cintres,
R
sur les appuie-tête
vous utilisez des housses d'appuie-tête
R
Les appuie-tête ne peuvent alors pas soutenir
la tête comme prévu en cas d'accident. Par
ailleurs, les objets fixés sur les appuie-tête
peuvent mettre en danger les autres occu-
pants. Le risque de blessure augmente.
Ne fixez aucun objet sur les appuie-tête et
n'utilisez pas de housses d'appuie-tête.
Mode de fonctionnement
Les appuie-tête NECK-PRO ou confort NECK-
PRO augmentent le potentiel de protection
contre les blessures à la tête et au cou. En cas de
choc arrière d'une intensité dépassant un cer-
tain seuil, les appuie-tête NECK-PRO ou confort
NECK-PRO des sièges du conducteur et du pas-
sager sont déplacés vers l'avant et vers le haut.
Ils fournissent ainsi un meilleur soutien à la tête.
Réarmez les appuie-tête NECK-PRO ou confort
NECK-PRO (sièges du conducteur et du passa-
ger) s'ils se sont déclenchés lors d'un accident
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