Conseils D' Utilisation Et D' Avertissement Pour Mise En Marche; Remarques Concernant La Mise En Service; Rodage Du Moteur Lc8 - KTM 950 SUPERMOTO 2006 Manuel D'utilisation

CONSEILS D' UTILISATION ET D' AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE

Remarques concernant la mise
en service
– S'assurer que les travaux de „Révision lors
de la remise du véhicule" ont bien été
effectués par l'agent KTM. Celui-ci, lors
de la remise du véhicule, doit remettre
également le CERTIFICAT DE REMISE du
véhicule et le CARNET D'ENTRETIEN.
– Lire attentivement tout le manuel d'uti-
lisation avant la mise en service de la
machine.
– Porter sur la page 1 les numéros de cadre,
de moteur et de clef.
– Se familiariser avec les commandes.
– Régler la poignée de frein et la pédale de
frein de manière à ce que la position soit
naturelle pour le pilote.
– Cette moto est équipée de deux pots à
catalyse. L'essence au plomb détruit l'élé-
ment catalytique. N'employer que de l'es-
sence sans plomb.
– Sur un parking vide s'habituer aux réac-
tions de la machine avant d'entreprendre
un grand trajet. Rouler également très len-
tement et debout sur les repose-pieds
afin de bien sentir la machine.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et
laisser les pieds sur les repose-pieds.
– Ne pas laisser le pied sur le frein, sinon
les plaquettes lèchent constamment le dis-
que et chauffent.
– Ne pas modifier la machine et toujours
utiliser des pièces détachées KTM d'ori-
gine. Des pièces d'une autre provenance
peuvent diminuer la sécurité de la moto.
– Les pneus neufs sont glissants. Au début
il faut être prudent et, en prenant des
angles différents, leur donner une surface
rugueuse. C'est seulement si l'on pro-
cède de la sorte qu'ils accrocheront par-
faitement.
– Une moto réagit de manière sensible à
une modification de la répartition des
charges. Consulter
„Accessoires et chargement" quand on
emporte des bagages.
– Respecter les prescriptions de rodage.

Rodage du moteur LC8

Quelle que soit la finesse de l'usinage, des
pièces qui ont glissé un certain temps l'une
sur l'autre ont un plus bel état de surface.
Tout moteur doit donc être rodé. C'est pour-
quoi il ne faut pas le pousser au maximum
durant les premiers 1000 km. Il faut alors
au contraire lui demander des efforts limi-
tés et changeants. Durant cette période, ne
pas dépasser les vitesses maximales indi-
quées dans le tableau.
RAPPORTS VITESSE MAXIMALE
1ère 55 km/h
2ème 75 km/h
3ème 100 km/h
4ème 120 km/h
5ème 145 km/h
6ème 170 km/h
– IL FAUT TOUJOURS REVÊTIR UN ÉQUIPE-
MENT ADÉQUAT. UN PILOTE SÉRIEUX PORTE
TOUJOURS UN CASQUE, DES BOTTES, DES
GANTS ET UN BLOUSON, QUE CE SOIT POUR
UNE ÉTAPE D'UNE JOURNÉE OU POUR UN
SIMPLE PETIT TOUR. LES VÊTEMENTS DOI-
VENT ÊTRE DE COULEUR VIVE, AFIN QUE
le chapitre
L'ON SOIT VU SUFFISAMMENT TÔT PAR LES
AUTRES USAGERS DE LA ROUTE. IL EST ÉVI-
DENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR
UN BON ÉQUIPEMENT.
– NE PAS ROULER APRÈS AVOIR CONSOMMÉ
DE L'ALCOOL.
– CHAQUE FOIS QUE L'ON PREND LA MOTO
IL FAUT ROULER MODÉRÉMENT SUR LES
PREMIERS KILOMÈTRES, JUSQU'À CE QUE
LES PNEUS AIENT ATTEINT LEUR TEMPÉ-
RATURE DE FONCTIONNEMENT. C'EST
APRÈS SEULEMENT QU'ILS ONT LEUR
PLEINE ADHÉRENCE.
– LES ROUES AVANT ET ARRIÈRE DOIVENT
ÊTRE CHAUSSÉES DE PNEUS PRÉSENTANT
DES DESSINS DE MÊME NATURE.
»
20