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Les alarmes suivantes peuvent s'afficher sur la
jauge du moniteur de moteur.
Dans le réservoir d'huile, l'huile a atteint le niveau de réserve (réservoir plein à peu
Symptôme
près au quart)
Le module de gestion de moteur (EMM) allume le témoin de niveau insuffisant d'huile
Résultat
ou affiche une alarme
• Remplir le réservoir d'huile recommandée dès que possible pour éviter que le
réservoir ne se vide. Le moteur hors-bord peut alors fonctionner normalement
Action
pendant cinq heures environ (dix heures si on utilise de l'huile Evinrude/Johnson
XD100) avant de tomber en panne « NO OIL » (pas d'huile). Se reporter à
plissage du réservoir d'huile
« NO OIL » (pas d'huile)
Symptôme Il y a un problème d'alimentation en huile
Résultat
Le module de gestion de moteur (EMM) active le mode S.A.F.E.*
• Si le réservoir d'huile est vide, faire le plein avec l'huile recommandée.
Action
• S'il ne l'est pas, demander de l'aide et/ou rentrer à bon port.
Ce moteur hors-bord est conçu pour fonctionner
en mode de « retour à bon port » pendant cinq
heures au maximum au cas où il tombe en panne
d'huile. Remplir le réservoir d'huile. Amorcer le
Symptôme Le moteur surchauffe
Résultat
Le module de gestion de moteur (EMM) active le mode S.A.F.E.*
• Allumage
(EMM) a identifié une condition de surchauffe. Voir si de l'eau s'écoule sans
interruption de l'indicateur de la pompe à eau. ARRÊTER le moteur. Enlever tout
débris des crépines de prises d'eau. Si la surchauffe persiste, le moteur fonctionnera
Action
en mode de « retour à bon port ». Rentrer immédiatement au port.
Clignotement
•
une condition de surchauffe dangereuse. Le moteur ne fonctionnera pas. Laisser
le moteur refroidir pendant 20 minutes et rentrer immédiatement au port. S'adresser
au concessionnaire.
« CHECK ENGINE » ou « CHK ENG » (véri-
fier le moteur)
Symptôme Condition de fonctionnement anormale
Le module de gestion de moteur (EMM) allume le témoin de vérification du moteur ou
Résultat
affiche une alarme
Clignotement
•
une condition de fonctionnement anormale liée au circuit de carburant. Le moteur
s'ARRÊTE et ne peut pas redémarrer.
• Allumage
Action
(EMM) a identifié un problème du moteur hors-bord. Demander de l'aide et/ou
rentrer au port. S'adresser au concessionnaire.
• Allumage
de moteur (EMM) a identifié un problème qui doit être résolu par le concessionnaire
dès que possible pour éviter des difficultés de fonctionnement.
Si le moteur hors-bord s'ARRÊTE et si le témoin « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
(vérifier le moteur) clignote, le moteur ne peut pas redémarrer. Une condition dangereuse
existe dans le circuit de carburant. Demander de l'aide pour rentrer au port.
continu
du témoin en mode S.A.F.E. — Le module de gestion de moteur
du témoin — Le module de gestion de moteur (EMM) a identifié
du témoin — Le module de gestion de moteur (EMM) a identifié
continu
du témoin en mode S.A.F.E. — Le module de gestion de moteur
continu
du témoin en mode autre que S.A.F.E. — Le module de gestion
AVERTISSEMENT
« LOW OIL » (niveau d'huile insuffisant)
page 15.
circuit d'huile. Se reporter à
cuit d'huile
page 15.
« WATER TEMP » (température de l'eau) ou
« HOT » (très chaud)
S
URVEILLANCE DU MOTEUR
Rem-
Amorçage du cir-
19
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