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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
– Modèles avec ABS (système antiblocage): Une mauvaise pression des pneus entraîne
une moins bonne régulation par l'ABS, provoque un allongement des distances de frei-
nage et une mauvaise tenue de route.
– Les pneus neufs ont une surface glissante et ne tiennent pas bien. Durant les 200 pre-
miers kilomètres il faut rouler avec précaution et prendre des angles différents de manière
à rendre toute la surface rugueuse. C'est seulement après que le pneu accrochera nor-
malement.
– Par précaution il est recommandé de changer également la valve quand on change le
pneu.
Vérifier la tension des rayons
Une tension des rayons correcte est très importante pour la stabilité de la roue et donc aussi
pour la sécurité. Un rayon détendu crée un balourd et rapidement d'autres rayons se déten-
dent. Il faut donc vérifier régulièrement la tension des rayons, particulièrement quand la
machine est neuve. Avec la lame d'un tournevis on frappe légèrement sur chaque rayon (voir
figure). Le son doit être clair. S'il est sourd, c'est que le rayon est desserré. Faire alors ten-
dre les rayons dans un atelier, où l'on centrera aussi la roue.
– Quand on roule avec des rayons desserrés, ils peuvent casser et influencer négativement
la tenue de route. Un rayon cassé peut endommager la chambre à air et la crevaison qui
s'ensuit peut entraîner une perte de contrôle de la moto.
– Des rayons trop tendus peuvent également casser en raison de contraintes mal répar-
ties. Seuls des rayons correctement tendus répartissent les charges de manière opti-
male. Les rayons doivent être serrés à un couple de 5 Nm ± 1 Nm.
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