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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE) 990 ADVENTURE:
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L'ABS est un système de sécurité qui empêche un blocage des roues (quand la moto roule
droit, sans application de forces latérales). La commande d'ABS [1], qui est constituée d'une
unité hydraulique, d'un boîtier de commande électronique et d'une pompe commandée élec-
triquement, est située sous la selle. Des capteurs [2] situés sur la roue avant et la roue arrière
indiquent au boîtier de commande quel est le régime des roues.
Le système de la KTM 990 Adventure travaille avec deux circuits de frein indépendants
(frein avant et frein arrière). Dans les conditions ordinaires, le freinage se fait de manière
traditionnelle, c'est-à-dire comme s'il n'y avait pas d'ABS. C'est seulement lorsque le boî-
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tier de commande reconnaît qu'une roue va bloquer que s'opère la régulation. Le boîtier
régule la pression dans le circuit concerné et empêche ainsi un blocage de la roue. La régu-
lation se sent à une légère pulsation dans le levier ou la pédale de frein.
Le témoin d'ABS [3] doit s'allumer quand on met le contact et doit s'éteindre quand la moto
a démarré et atteint une vitesse d'environ 5 km/h. S'il ne s'éteint pas ou s'il s'allume alors
qu'on roule, c'est le signe d'un défaut de l'ABS. (voir Recherche de pannes).
Le bouton d'ABS [4] permet de débrancher l'ABS (voir Conseils d'utilisation)
– Il ne faut en aucun cas changer les dimensions des jantes. Le fonctionnement de l'ABS
n'est alors plus garanti.
– Les modifications de partie-cycle par allongement ou raccourcissement des suspensions
ne sont pas licites. Le bon fonctionnement de l'ABS n'est alors plus garanti.
– L'ABS est optimisé pour les pneus préconisés par KTM. En cas de monte d'autres pneus,
son fonctionnement n'est alors plus garanti.
– Une mauvaise pression des pneus entraîne une moins bonne régulation par l'ABS.
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