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Témoin d'avertissement du système de
freinage
Le témoin d'avertissement rouge du système de
freinage s'allume lorsque le commutateur
d'allumage est mis à la position ON/RUN
(MARCHE) et il peut demeurer allumé pendant
quatre secondes.
Si le témoin d'avertissement du système de
freinage s'allume ou reste allumé pendant la
conduite, cela indique que le système de
freinage ne fonctionne pas correctement et qu'il
faut le réparer immédiatement. Si le témoin
d'avertissement du système de freinage ne
s'allume pas à la mise du contact sur ON/RUN
(MARCHE), faites réparer ce témoin dès que
possible.
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le BAS (système d'assistance au freinage) est
conçu pour maximiser la capacité de freinage
du véhicule en cas de manœuvres de freinage
d'urgence. Le système détecte une situation de
freinage d'urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant une
pression optimale sur les freins. La distance de
freinage s'en trouve ainsi réduite.
Le BAS complète le travail du système ABS
(système de freinage antiblocage) en
appliquant les freins très rapidement pour créer
l'assistance de freinage la plus efficace
possible. Pour profiter des avantages de ce
système, vous devez appliquer une pression
uniforme sur la pédale pendant le freinage
(sans « pomper » les freins). Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins de ne
plus vouloir freiner. Le système d'assistance au
freinage se désactive lorsque la pédale de frein
est relâchée.
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne
peut pas empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule et
ne peut pas accroître la traction offerte par
l'état de la route. Le système d'assistance au
freinage ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par une
vitesse excessive dans les virages, par la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Il ne
faut jamais abuser des capacités du système
d'assistance au freinage en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur ou
d'autres personnes.
SÉCURITÉ
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
Le système électronique de répartition du
freinage (EBD) gère la répartition du couple de
freinage entre les essieux avant et arrière en
limitant la pression de freinage à l'essieu
arrière. Cette mesure a pour but d'éviter le
patinage excessif des roues arrière pour
maintenir la stabilité du véhicule et empêcher
que le système de freinage antiblocage ne
s'applique d'abord sur l'essieu arrière avant
l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Ce système anticipe la possibilité de
soulèvement des roues en surveillant les
mouvements du volant et la vitesse du véhicule.
Lorsque le dispositif électronique antiroulis
calcule que le taux de changement de l'angle de
direction et la vitesse du véhicule sont
suffisants pour causer le soulèvement des
roues, il serre le frein approprié et peut aussi
réduire la puissance du moteur pour diminuer
le risque de soulèvement des roues. Il ne peut
qu'atténuer les risques de soulèvement des
roues pendant ce type de manœuvres.
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