Contrôle Électronique De La Stabilité (Esc); Système Antiblocage (Abs) - Skoda Octavia Notice D'utilisation

Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 98.
L'ESC s'active automatiquement après le démarrage du moteur. L'ESP améliore la
maîtrise du véhicule dans des situations de conduite dynamiques limites, par ex.
en cas de changement brusque de cap. Le risque de dérapage est réduit sur
chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule.
Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction
souhaitée par le conducteur, laquelle est constamment comparée au comporte-
ment effectif du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déra-
per, l'ESC freine automatiquement la roue concernée.
Il n'est pas possible de désactiver l'ESC – la touche
ver seulement l'ASR – le voyant brille sur le combiné d'instruments.
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Pendant une intervention du système, le voyant clignote
d'instruments.
En cas de dysfonctionnement de l'ESC, le voyant de l'ESC s'allume sur le combiné
d'instruments » page 23.

Les systèmes suivants sont intégrés au contrôle électronique de la stabilité
(ESC) :
›
Système antiblocage (ABS) ;
›
Contrôle de motricité (ASR) ;
›
Blocage électronique de différentiel (EDS et XDS) ;
›
Direction assistée active (DSR) ;
›
Freinage assisté ;
›
assistant de démarrage en côte.
100
Utilisation
Fig. 96
Système ESC : touche ASR
» fig. 96 permet de désacti-

dans le combiné
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Direction assistée active (DSR),
En cas de situations critiques, cette fonction donne au conducteur une recom-
mandation de braquage pour stabiliser le véhicule. La direction assistée active est
initialisée par ex. en cas de violent freinage avec une surface de chaussée diffé-
rente du côté droit et du côté gauche du véhicule.
Freinage assisté
L'assistant de freinage se déclenche en cas d'actionnement rapide de la pédale de
frein (par ex. en cas de danger). Il amplifie l'action des freins et permet de réduire
la distance de freinage. Pour obtenir une course de freinage la plus courte pos-
sible, il faut continuer d'appuyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que
le véhicule s'arrête complètement.
L'ABS est activé plus rapidement et de façon plus efficace en cas d'intervention
de l'assistant de freinage.
L'assistant de freinage se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale
de frein.
Assistant de démarrage en côte
L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les pentes. Le systè-
me maintient la pression de freinage générée par l'actionnement de la pédale de
frein pendant 2 secondes env. après le relâchement de la pédale de frein. Le con-
ducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein pour accélérer et monter la
côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La pression de freinage baisse
progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule n'avance pas
dans les 2 secondes, il commence à reculer.
L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une pente de 5 % si la portiè-
re conducteur est fermée. Celui-ci est toujours actif en côte uniquement en mar-
che avant ou arrière. Dans les descentes, il est inactif.
Système antiblocage (ABS)
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 98.
L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Ceci permet au con-
ducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Une intervention de l'ABS se manifeste par des pulsions dans la pédale de frein
accompagnées de bruits.
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