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CIRCUIT DE CARBURANT
Utilisez uniquement du carburant diesel de qualité
adaptée. Si de l'eau ou des saletés pénètrent dans le
réservoir de carburant ou dans le circuit de carburant, cela
peut provoquer l'obturation répétée du filtre à carburant et
endommager la pompe d'injection et les injecteurs.
IMPORTANT : Ne modifiez pas les réglages de la
pompe d'injection ou des injecteurs,
car cela annule la garantie du moteur
et/ou du tracteur et peut endommager
gravement le moteur. Consultez votre
agent ISEKI.
Filtre à carburant
FIG. 5-19 : Le filtre à carburant (1) se trouve du côté
gauche du châssis LH (châssis du côté gauche) et
sert à éviter que les impuretés du carburant atteignent
la pompe d'injection. Le filtre à carburant est muni d'un
robinet (2) pour faciliter l'entretien du filtre et purger
l'air du circuit de carburant.
Vérifiez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou de
l'eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
FIG. 5-20 : Pour remplacer la cartouche du filtre
à carburant ou éliminer les dépôts, fermez le robinet
d'alimentation (poignée vers l'arrière).
Desserrez prudemment la bague cannelée (1) et
retirez la bague, la cuve de sédimentation (2) et le
joint torique (3). Vous pouvez maintenant nettoyer la
cuve de sédimentation.
REMARQUE : Ne relâchez pas le ressort (4) entre la
cuve et la cartouche du filtre.
Sortez la cartouche (5) en la tirant vers le bas et
jetez-la. Contrôlez le petit joint torique (6) dans la tête
du filtre et remplacez-le si nécessaire. Placez une
nouvelle cartouche en la poussant vers le haut pour la
mettre en place.
Mettez le joint torique sur la cuve de sédimentation
et la bague cannelée. Serrez la bague et essuyez
le carburant qui a débordé. Passez maintenant au
chapitre « Purge d'air du circuit de carburant » à la
page suivante.
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FIG. 5-19
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FIG. 5-20
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