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Purge de l'air dans le circuit de carburant
FIG. 166 : Ouvrez le bouchon de purge (1) de la
pompe à haute pression. Pompez avec la pompe à
main (2) jusqu'à ce que vous voyiez du carburant
sortir de l'orifice de purge. Remontez le bouchon de
purge et serrez-le (Couple de serrage 6±2 Nm).
Continuez à amorser la pompe à main jusqu'à ce que
vous sentiez la pression dans la pompe. (Il sera plus
difficile de pomper). Nettoyez toute trace de carburant
du moteur. Démarrez le moteur. Le circuit de car-
burant enlève automatiquement l'air restant dans le
circuit.
REMARQUE : N'utilisez aucun outil et n'appuyez
pas trop fort sur la pompe à main du
préfiltre.
Bouchon de remplissage du réservoir de carburant
FIG. 167 : Quand vous enlevez le bouchon de rem-
plissage (1) du réservoir de carburant, vous pouvez
entendre un sifflement ou un bruit sec. Ce bruit, dû à
la conception du bouchon, est normal. Ne modifiez
pas le bouchon et n'utilisez pas un bouchon non
homologué car cela pourrait provoquer une fuite de
carburant en cas de retournement du tracteur.
LEVIER D'ACCÉLÉRATION À MAIN
FIG. 168 : Le levier d'accélération à main (1) doit
rester dans la position choisie par le conducteur. Lors
d'une utilisation normale, la friction du levier diminue
et celui-ci peut quitter la position sélectionnée. Tour-
nez l'écrou de réglage (2) si nécessaire pour maintenir
le levier d'accélération dans la position choisie.
REMARQUE : Pour atteindre le réglage de friction
du levier d'accélération à main, il faut
retirer le capot arrière de la colonne
de direction.
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LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
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2
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2
1
FIG. 166
FIG. 167
1
FIG. 168
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