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Treuil électrique BETA EL
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4.9 Limiteur de charge:
Les treuils avec une capacité de 1000 kg et plus doivent être équipes d'un limiteur de charge. Les treuils
avec une capacité de 1000 kg et plus sont équipés d'une commande à contacteurs électrique avec un limi-
teur de charge électronique. Cette sécurité est déclenchée à l'aide d'un contrôleur de charge qui est ajusté
de 100 à 110% de la puissance absorbée. Le limiteur de charge électronique travaille avec un court-circuit
de mise en marche. Cela n'empêche pas l'utilisateur de vérifier la charge admissible.
Faire attention à ce qu'il n'y ait pas d'accrochage de la charge durant la phase de démarrage.
Le déclenchement en fin de course ne fonctionne pas en appuyant constamment les touches de com-
mande. Le limiteur de charge électronique est une installation d'avertissement et ne doit pas être utilisé
pour arriver régulièrement aux positions extrêmes. Utiliser toujours des déclenchements en fin de course
dépendants de la voie pour arriver aux positions.
Prendre en considération la rigidité de l'installation de levage totale (châssis, etc.. inclus) en relation avec
le temps de surcharge max. (court-circuit de mise en marche, temps de freinage, etc...) pour trouver le fac-
teur de surcharge. La surcharge max. ne doit pas dépasser les limites supérieures de la capacité du sys-
tème (respecter les directives valables).
Le système de protection contre les surcharges correspond à la catégorie 2 PL c analogue à la norme
DIN 1389-1 EN.
La sécurité fonctionnelle est à contrôler régulièrement.
Monté sur une grue, il appartient au fabricant du système complet d'analyser la protection contre les sur-
charges du système entier et en cas de besoin d'intégrer un dispositif supplémentaire contre les sur-
charges.
L'ajustage du contrôleur de charge ne doit pas être modifié.
4.10 Interrupteur de fin de course
Si les fins de course ne sont pas examinées correctement par l'utilisateur alors des interrup-
teurs de fin de course doivent être installés. Les interrupteurs de fin de course doivent être in-
tégrés correctement dans le circuit de commande.
Selon l'utilisation, par ex. dans des grues, des interrupteurs de fin de course supplémentaires sont à
prévoir. Ces interrupteurs sont à prévoir et à vérifier selon les exigences des normes respectives.
L'installateur prend la responsabilité de l'installation complète.
Vérifier absolument le fonctionnement des interrupteurs de fin de course en liaison avec l'installation
complète.
Les interrupteurs de fin de course sont inefficaces par un faux branchement ou une
fausse polarisation.
Les treuils sont disponibles avec des interrupteurs de fin de course de l'engrenage.
Attention:
pas actionner le treuil avant l'ajustage et le branchement des interrupteurs de fin de course!
Ne
Observer:
Selon les versions, l'ajustage exact des interrupteurs de fin de course est d'env. ±50 mm. Cet ajustage
ne peut être tenue qu'à la première couche.
Le treuil a une marche à vide qui peut être d'env. 1/100 à 1/500 de la vitesse de levage [m/min].
L'extension du câble peut modifier les fins de course de levage. L'extension restante du câble jusqu'à
l'état d'usure de remplacement peut être d'env. 1% de la longueur du câble.
Vérifier régulièrement le réglage / déclenchement.
Ajustage: Interrupteur de fin de course compact
Retirer le capot de l'interrupteur pour régler le contact.
Avant de régler le point d'enclenchement, s'assurer que les branchements de
contact sous tension soient protégés contre les contacts accidentels et les fiches
plates par des douilles complètement isolées pour éviter le contact avec les bran-
chements.
L'interrupteur de fin de course est équipé d'un réglage de contact unique et
d'un réglage de contact en bloc.
Réglage en bloc
La base de toutes les cames peut être réglée par une vis noire (2). Un réglage relatif des contacts
iniques ne se modifie pas. Les cames tournent vers la droite de 0,575° en tournent la vis noire par la
droite de 360°.
technische Änderungen vorbehalten
design changes under reserve
04.01.401
changements techniques sous réserve
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