Réglage De La Compression De La Fourche; Réglage De La Détente De La Fourche; Amortissement À La Compression De L'amortisseur (Sx) - KTM 125 SX 2003 Manuel D'utilisation

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Réglage de la compression de la fourche
L'amortissement hydraulique à la compression détermine le comportement
de la fourche quand elle s'enfonce.Enlever le capuchon
Le degré d'amortissement à la compression se détermine avec les vis de
réglage 2 situées à l'extrémité inférieure de chaque bras de fourche.
En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente l'amortis-
sement; en tournant dans le sens contraire, on le réduit.
REGLAGE DE BASE :
– Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
– Revenir en arrière d'un nombre de crans correspondant au type de fourche.
Type White Power 1418X725 .............20 crans
Type White Power 1418X735 .............22 crans
Type White Power 1418X736 .............20 crans
Réglage de la détente de la fourche
L'amortissement hydraulique à la détente détermine le comportement de la
fourche quand elle se détend.
Le systéme d'amortissement à la peut de régler avec la molette
En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente l'amortis-
sement; en tournant dans le sens contraire, on le réduit.
REGLAGE DE BASE :
– Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
– Revenir en arrière d'un nombre de crans correspondant au type de fourche.
Type White Power 1418X725 .............20 crans
Type White Power 1418X735 .............20 crans
Type White Power 1418X736 .............20 crans
Amortissement à la compression de l'amortisseur (SX)
L'amortisseur des modèles SX permet un réglage séparé de l'amortissement
à la compression pour petite et grande vitesse (Dual Compression Control).
L'appellation petite et grande vitesse concerne la rapidité du mouvement de
l'amortisseur quand il s'enfonce et non pas l'allure de la moto.
Le système petite et grande vitesse présente des recouvrements : pour un
enfoncement de l'amortisseur de vitesse lente jusqu'à normale, c'est princi-
palement la partie "petite vitesse" du système qui entre en ligne de compte.
La partie "grande vitesse" joue son rôle pour un enfoncement rapide.
Quand on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, l'amortissement
augmente. Dans le sens contraire, il se réduit.
RÉGLAGE DE BASE "PETITE VITESSE" :
– Visser la vis de réglage 4 avec un tournevis dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
– Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre du
nombre de crans correspondant au type de l'amortisseur.
Type White Power 1218X756 .............17 crans
RÉGLAGE DE BASE "GRANDE VITESSE" :
– Tourner la vis de réglage 5 au moyen d'une clef à oeil jusqu'en butée, et
cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre.
– Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant au type de l'amortisseur.
Type White Power 1218X756..............2 tours
ATTENTION
L' '
AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION
LE DÉMONTER OU TENTER DE LE RÉPARER SOI
.N
GRAVEMENT E JAMAIS TOUCHER À LA GROSSE VIS NOIRE
1
.
3
.
. N
E PAS ESSAYER DE
- . O
MÊME N POURRAIT SE BLESSER
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(24 ).
MM