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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
1
28
1
2
10 mm
Moteur froid
Vérifier la tension des rayons
Une tension des rayons correcte est très importante pour la stabilité de la
roue et donc aussi pour la sécurité. Un rayon détendu crée un balourd et rapi-
dement d'autres rayons se détendent. Il faut donc vérifier régulièrement la
tension des rayons, particulièrement quand la machine est neuve. Avec la lame
d'un tournevis on frappe légèrement sur chaque rayon (voir figure). Le son
doit être clair. S'il est sourd, c'est que le rayon est desserré. Faire alors ten-
dre les rayons dans un atelier, où l'on centrera aussi la roue.
– Si vous roulez avec des rayons desserrés, ceux-ci peuvent s'arracher et
par conséquent déstabiliser la tenue de route de la moto.
– Des rayons trop tendus peuvent également casser en raison de contrain-
tes mal réparties. Seuls des rayons correctement tendus répartissent les
charges de manière optimale. Les rayons doivent être serrés à un couple
de 5 Nm.
Circuit de refroidissement
La pompe à eau [1] située dans le moteur brasse le liquide de refroidissement.
C'est le vent relatif qui assure le refroidissement. Plus la vitesse est faible,
moins le refroidissement est efficace. De même un radiateur encrassé est moins
performant.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un sys-
tème de soupape dans le bouchon du radiateur [2]. On peut atteindre une
température de 120° C sans gêner le fonctionnement.
– Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lors-
que le moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le
bouchon [2] d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pres-
sion puisse s'échapper. Attention à ne pas s'ébouillanter!
– Ne pas débrancher les durites quand le moteur est chaud. La vapeur et
le liquide de refroidissement, qui est bouillant, pourraient provoquer des
brûlures graves.
– Si l'on se brûle, faire couler immédiatement de l'eau froide sur la partie
du corps en question.
– Le liquide de refroidissement est toxique. Ne pas laisser à la portée de
enfants.
– En cas d'ingurgitation, consulter aussitôt un médecin.
– Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux, rincer aussitôt à l'eau
et consulter un médecin.
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et 50% d'eau
distillée. Il faut néanmoins qu'il protège jusqu'à au moins -25°C. Ce mélange,
à côté de ses propriétés antigel, protège également contre la corrosion, c'est
pourquoi il ne faut pas le remplacer par de l'eau uniquement.
Il est nécessaire d'employer un antigel de qualité et d'une marque
(Motorex Anti Freeze) connue. Un antigel de basse qualité peut provoquer de
la corrosion et la formation de mousse.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (Cf. figure).
Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le
moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le bouchon
d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pression puisse
s'échapper.
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