Publicité
11
5
10
7
6
8
1
2
9
13
14
16
Circuit d'huile
La pompe
12
vers le filtre
envoyée sur le roulement de pied de bielle et le fond du piston. L'autre con-
duit achemine le flux principal d'huile au tube du châssis
refroidie. Elle passe ensuite à travers le filtre fin
impuretés. Ainsi purifiée, elle est envoyée, par un conduit dans le carter
d'embrayage, dans le vilebrequin vers la tête de bielle
ensuite vers le bas du carter. Une pompe supplémentaire
dans le carter moteur et l'envoie par le canal
5ème. Cette huile redescend par les pignons vers le carter d'huile. C'est là
4
que plonge la chaîne de distribution
la culasse. Le passage
soupapes.
3
Vidange et purge du circuit d'huile
N.B. . Pour un meilleur refroidissement, le tube frontal du cadre est intégré
au circuit d'huile. Lors de la vidange il faut donc aussi vider ce tube puis
purger le circuit. Si l'on ne purge pas, ou insuffisamment, le graissage du
moteur se fait mal et il peut se produire une casse.
C'est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un
A
atelier KTM. Durant la période de garantie, cela est obligatoire, sinon la
garantie ne peut s'appliquer.
La vidange s'effectue moteur chaud.
L
E MOTEUR ET SON HUILE À TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT SONT TRÈS CHAUDS
N
E PAS SE BRÛLER
Mettre la moto bien droite. Enlever les deux bouchons
l'huile s'écouler dans un récipient. Retirer le cache et enlever également le
bouchon de vidange
A
L
A VIS
Bien nettoyer les bouchons de vidange au pétrole et à l'air comprimé pour
15
enlever les particules de métal. Quand toute l'huile s'est écoulée, nettoyer
les plans de joint et remonter les bouchons avec un joint neuf. Serrer le
bouchon
Retirer la jauge sur le carter d'embrayage et mettre 1,3 litre d'huile moteur.
Remettre la jauge.
Q
UAND ON A AUSSI VIDANGÉ LE TUBE FRONTAL DU CADRE
'
.
D
HUILE
Afin de faciliter le travail, on trouve dans l'outillage de bord un raccord et
une durite en plastique permettant de réaliser un système de purge. Prendre
un bidon d'huile vide (1 litre) et percer un trou de 7 mm de diamètre dans
le couvercle. Visser le raccord par l'extérieur et mettre à l'intérieur un con-
tre-écrou M8. Enfiler la durite sur le raccord.
Mettre 0,6 litre d'huile dans le bidon et enlever le bouchon
B
colonne de direction. Enfiler la durite dans l'orifice de purge
avec l'huile du bidon. Retirer la durite, faire démarrer le moteur et le laisser
tourner (env. 20 secondes) jusqu'à ce que l'huile ressorte par l'orifice de
B
purge
son joint.
1
envoie l'huile,qui passe devant la soupape de dérivation
3
. Après le filtre, un conduit mène au gicleur
bk
bl
permet le graissage de l'arbre à cames
ATTENTION
!
bp
au bas du tube de cadre; laisser l'huile s'écouler.
ATTENTION
!
. I
'
DOIT RESTER EN PLACE
L S
AGIT DU BOUCHON DE BY
bn
bo
à 30 Nm et les bouchons
ATTENTION
!
. Dès qu'elle sort, couper le moteur et remettre le bouchon avec
4
où l'huile est
5
où elle est
6
,qui retient les plus fines
7
pour redescendre
8
puise l'huile
9
vers les pignons de 4ème et
, qui entraîne l'huile vers le haut, vers
bm
bn
bo
et
et laisser
!
-
.
PASS
bp
et
à 20 Nm.
!
,
IL FAUT PURGER LE CIRCUIT
bq
près de la
B
et remplir
2
,
et des
.
29
Publicité
