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Démarrage
Tirer sur la poignée d'embrayage, passer la 1ère et relâcher
lentement l'embrayage, tout en donnant les gaz.
ATTENTION
– A
,
VANT DE DÉMARRER
VÉRIFIER TOUJOURS SI LA BÉQUILLE CENTRALE
SONT COMPLÈTEMENT RELEVÉES
ON PEUT PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
– T
OUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE
SUFFISAMMENT TÔT PAR LES AUTRES USAGERS
Passage des vitesses, Conduite
Le premier rapport sert au démarrage ainsi que dans une forte
pente. Lorsque les circonstances le permettent (circulation,
pente) on passe le rapport supérieur. Pour cela on coupe les
gaz tout en tirant sur la poignée d'embrayage, on passe la
vitesse, on relâche l'embrayage et l'on redonne les gaz. Si le
starter est mis, il faut l'enlever dès que le moteur est chaud.
Lorsque l'on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à
fond, il faut revenir à une ouverture de 3/4 de la course de la
poignée de gaz; en effet, la vitesse diminue alors très peu, mais
la consommation se trouve réduite de manière importante. Ne
pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans
l'instant; ouvrir brutalement fait augmenter la consommation.
Pour descendre un rapport, freiner éventuellement tout en
coupant les gaz. Tirer sur la poignée d'embrayage et engager
le rapport inférieur. Relâcher doucement l'embrayage et redon-
ner les gaz, ou descendre un nouveau rapport.
ATTENTION
– R
ESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE
POUR PRÉVOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT TÔT
– A
DAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET À VOS POSSIBILITÉS
– R
OULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE
.
VOUS NE CONNAISSEZ PAS
– E
'
VITER DE COUPER OU D
ACCÉLÉRER BRUTALEMENT EN COURBE OU
SUR UNE SURFACE MOUILLÉE OU GLISSANTE
FACILEMENT PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
– N
E JAMAIS METTRE LE CONTACTEUR À CLEF SUR LA POSITION
'
.
ALORS QU
ON ROULE
– I
L FAUT REMPLACER SA VISIÈRE DE CASQUE OU SES LUNETTES RÉGU
LIÈREMENT AFIN DE POUVOIR TOUJOURS BIEN VOIR EN TOUTES CIR
.
CONSTANCES
– E
-
,
N TOUT
TERRAIN
IL EST PRÉFÉRABLE D
'
POUVOIR S
ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULTÉS
– R
EMPLACER LA VISIÈRE DE CASQUE OU LES ÉCRANS DE LUNETTES DÈS
'
QUE LE BESOIN S
EN FAIT SENTIR
'
RAYÉ FONT QUE L
ON EST AVEUGLÉ PAR LES PHARES OU LE SOLEIL
– A
,
PRÈS UNE CHUTE
IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT
.
TOUTE UTILISATION
– I
L FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU
JAMAIS LE REDRESSER CAR IL PERD ALORS DE SA SOLIDITÉ
ATTENTION
!
– U
N RÉGIME ÉLEVÉ QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT À LA LON
. I
GÉVITÉ DE CE DERNIER
L EST PRÉFÉRABLE D
KILOMÈTRES À RÉGIME MOYEN AVANT D
MOTEUR A ATTEINT SA TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT DÈS QUE
LES RADIATEURS SONT CHAUDS
– N
E JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE À PLEIN RÉGIME
UN SURRÉGIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR
,
PART
LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRIÈRE POURRAIT FACILEMENT FAIRE
PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
– R
OULER SUR UNE ROUE PENDANT UN CERTAIN TEMPS PROVOQUE UNE
CHUTE DE PRESSION DANS LE SYSTÈME D
MAGER LE MOTEUR
– N
E JAMAIS FAIRE DÉMARRER LA MOTO SANS FILTRE À AIR CAR LA
SALETÉ RENTRE ALORS DANS LE MOTEUR ET PROVOQUE UNE USURE
.
PRÉMATURÉE
. S
I UNE BÉQUILLE TRAÎNE SUR LE SOL
.
,
'
AFIN D
ÊTRE VU
.
,
ROULEZ DE MANIÈRE DÉFENSIVE
.
. E
N EFFET ON PEUT ALORS
.
'
,
ÊTRE À DEUX MOTOS
AFIN DE
.
. E
,
N EFFET
UNE VISIÈRE OU UN ÉCRAN
. I
L NE FAUT
.
!
'
EFFECTUER QUELQUES
'
OUVRIR EN GRAND
.
. I
L SE PRODUIRAIT
. D'
AUTRE
.
'
HUILE ET PEUT AINSI ENDOM
– L
E TÉMOIN ROUGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT S
QUAND LE LIQUIDE A ATTEINT
MONTÉE EN TEMPÉRATURE PEUVENT ÊTRE LES SUIVANTES
-
ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR
ALORS QUE LA TEMPÉRATURE DE L
-
MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYSTÈME
,
-
LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS
-
MAUVAISE UTILISATION DE L
L
AISSER REFROIDIR LE MOTEUR ET VÉRIFIER S
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
ATTENTION DE NE PAS S'ÉBOUILLANTER. O
SANT
REPARTIR SEULEMENT S
DANS LE SYSTÈME
– S
I DES VIBRATIONS ANORMALES APPARAISSENT
FIXATIONS MOTEUR
– S
I DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE
'
IL FAUT S
ARRÊTER TOUT DE SUITE
CONTACT AVEC UN ATELIER
Freinage
Couper les gaz et freiner en même temps de l'avant et de l'ar-
rière. Sur le sable, le mouillé ou un sol glissant, on freinera prin-
cipalement de l'arrière. Toujours bien doser, car des roues qui
bloquent déstabilisent la moto et conduisent à la chute. Des-
cendre les vitesses en fonction du ralentissement.
Dans les grandes descentes, utiliser le frein moteur. Descendre
une à deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effec-
tuer de surrégime. Ainsi on aura moins à freiner et les freins ne
chaufferont pas.
– L
'
ORSQU
IL PLEUT OU QUE L
'
FAIRE QU
IL Y AIT UN TEMPS DE RÉPONSE AU FREINAGE PARCE QUE LES
DISQUES SONT MOUILLÉS
.
.
PAR SÉCHER
– Q
UAND ON ROULE SUR UNE CHAUSSÉE QUI A ÉTÉ SALÉE EN HIVER OU
QUI EST SALE IL SE PEUT QU
. L
FREINAGE
À IL FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT PAR SE NET
.
TOYER
– L
ORS DU FREINAGE
OU
'
LIQUIDE S
ÉCHAUFFENT
. D
BON
ANS LES CAS EXTRÊMES
-
-
Arrêt et béquillage
Ralentir la moto et metter la boîte de vitesses au point mort.
Pour arrêter le moteur, couper le contact. Fermer le robinet
.
d'essence. Stationner la moto sur un sol solide et la fermer
la à clé.
– T
OUJOURS GARER LA MOTO SUR UN SOL PLAN ET DUR
– N
E PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE
– L
ES DÉGAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT ÊTRE INTENSES TANT AU
-
NIVEAU DU MOTEUR
QUE DES DISQUES DE FREIN
. L
E
ATTENTION AVANT D
MANIÈRE À ÉVITER TOUT CONTACT FORTUIT
– N
E JAMAIS GARER LA MOTO LÀ OÙ SE TROUVERAIENT DES HERBES
SÈCHES OU DES MATÉRIAUX FACILEMENT INFLAMMABLES
!
– Q
UAND ON RANGE LA MACHINE
'
,
D
ESSENCE
CAR DANS LE CAS CONTRAIRE LE CARBURATEUR PEUT
DÉBORDER ET DU CARBURANT PEUT PÉNÉTRER DANS LE MOTEUR
-
– I
L CONVIENT DE TOUJOURS RETIRER LA CLEF DE CONTACT QUAND ON
,
GARE LA MOTO
105°
. L
CELSIUS
'
AIR EST ÉLEVÉE
'
EMBRAYAGE POUR ROULER DOUCEMENT
'
'
IL N
Y A PAS DE FUITE AU
. V
ÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE EN FAI
'
IL Y A ASSEZ DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
.
,
IL FAUT VÉRIFIER LES
.
,
COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE
KTM.
ATTENTION
'
ON A NETTOYÉ LA MOTO IL PEUT SE
. I
L FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT
'
IL Y AIT AUSSI UN TEMPS DE RÉPONSE AU
,
,
LE DISQUE
LES PLAQUETTES
. P
,
LUS ILS CHAUFFENT
MOINS LE FREINAGE EST
,
LE FREINAGE DEVIENT NUL
ATTENTION
,
'
,
QUE DE L
ÉCHAPPEMENT
QUE DU RADIATEUR
,
QUE DES AMORTISSEURS
'
Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE
.
ATTENTION
,
IL FAUT FERMER LE ROBINET
AFIN DE PRÉVENIR UNE UTILISATION ABUSIVE
'
ALLUME
ES CAUSES DE LA
:
-
N PEUT
,
-
,
LA PINCE ET LE
.
.
.
,
. O
N FERA DONC
11
.
!
.
.
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