Stihl BG 56 Manuel D'utilisation page 34

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– Repousser le module
d'allumage (1) – le rotor doit
tourner librement.
Pour plus de clarté, l'illustration
montre les pièces sans le calibre de
réglage.
: Retenir le calibre de réglage et
faire tourner le rotor jusqu'à ce
que les pôles magnétiques
(flèches) se trouvent au niveau
du module d'allumage.
– Presser le module d'allumage
contre le calibre de réglage.
– Serrer les vis.
– Couples de serrage, b 3.4.
– Extraire le calibre de réglage.
– Contrôler le fonctionnement
– faire tourner le rotor et s'assu-
rer qu'il n'entre pas en contact
avec le module d'allumage.
: Introduire le câble de masse
(large fiche coudée) puis le câble
de court-circuit (fiche coudée
moins large) dans la pièce de gui-
dage (flèche).
BG 56, BG 66, BG 66 C, BG 86, SH 56, SH 86
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: Brancher le câble de masse (1)
et le câble de court-circuit (2).
– Glisser le contact de câble
d'allumage sur la bougie.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
6.2 Point d'allumage
Le point d'allumage est fixé par la
construction du système et il ne
peut donc pas être réglé dans le
cadre de travaux de montage.
Ces dispositifs ne subissent aucune
usure mécanique et par conséquent
le point d'allumage ne peut pas
changer au cours du fonctionne-
ment, par suite d'une usure quel-
conque.
6.3 Contrôle du module
d'allumage
Pour le contrôle du fonctionnement
du module d'allumage, utiliser le
testeur pour dispositif d'allumage
ZAT 4 5910 850 4503 ou le
testeur pour dispositif d'allumage
ZAT 3 5910 850 4520.
Le contrôle du fonctionnement se
limite exclusivement au contrôle du
jaillissement d'étincelles, c'est-à-
dire qu'il ne vérifie pas le pilotage du
point d'allumage.
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En cas d'utilisation du testeur
pour dispositif d'allumage ZAT 4
5910 850 4503
– Avant d'entreprendre le contrôle,
monter et serrer une bougie
neuve dans le cylindre.
– Couples de serrage, b 3.4.
: Brancher le contact de câble
d'allumage sur la borne
d'entrée (1). Brancher la borne
de sortie (3) du testeur pour dis-
positif d'allumage sur la bougie.
Risque d'électrisation à haute ten-
sion.
: Actionner le lanceur jusqu'à ce
que le moteur tourne et contrôler
le jaillissement d'étincelles à tra-
vers le verre de regard (2) du tes-
teur pour dispositif d'allumage.
Au cours du contrôle, le moteur peut
se mettre en route et monter en
régime.
Si une étincelle d'allumage est
visible, c'est que le dispositif d'allu-
mage est en bon état.
Si aucune étincelle d'allumage n'est
visible dans le verre de regard (2),
contrôler le dispositif d'allumage
d'après le schéma pour la recher-
che systématique des pannes du
dispositif d'allumage, b 6.7.
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