Stihl BG 56 Manuel D'utilisation page 17

5.2 Contrôle d'étanchéité
Une défectuosité des bagues
d'étanchéité et des joints ou une
fissuration des pièces moulées
entraîne un manque d'étanchéité.
Dans ce cas, de l'air parasite peut
être aspiré, ce qui modifie la compo-
sition du mélange carburant/air.
L'une des principales consé-
quences est qu'il devient difficile,
voire impossible, de régler correc-
tement le régime de ralenti.
De plus, une progression impec-
cable entre le ralenti et la charge
partielle ou la pleine charge n'est
pas possible.
Toujours effectuer tout d'abord le
contrôle avec dépression et ensuite
le contrôle avec surpression.
La pompe 0000 850 1300 permet
un contrôle précis de l'étanchéité du
bloc-moteur, avec dépression et
avec pression.
5.2.1 Préparatifs
1
– Démonter le carter de ventilateur,
b 7.2.
– Débrancher le contact de câble
d'allumage.
: Dévisser la bougie (1).
– Amener le piston au point mort
haut (O.T. = PMH) (visible à tra-
vers l'orifice pour bougie).
16
: Visser et serrer la bougie (1).
– Couples de serrage, b 3.4.
1
: Desserrer les vis (flèches).
– Soulever le silencieux (1).
1
: Glisser la plaque d'étanchéité (1)
0000 855 8106 entre la lumière
d'échappement du cylindre et le
silencieux, puis serrer légère-
ment les vis.
La plaque d'étanchéité doit remplir
toute la largeur comprise entre les
vis.
– Démonter le carburateur,
b 10.3.
1
Veiller à ce que le joint (1) soit
monté.
Il est possible de retoucher la bride
de contrôle (1) 1128 850 4200 en
suivant ces instructions.
1
: Glisser la bride de contrôle
5910 850 4200 (1).
BG 56, BG 66, BG 66 C, BG 86, SH 56, SH 86
3
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