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Nº de code de défaillance.
Symptômes
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer (dépend des circonstances)
Nº de code de diagnostic de
pannes.
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant
Méthode de contrôle
Elém-
Élément/pièces et cause probable.
ent
1
Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)
2
Continuité du faisceau de fils
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
46
Alimentation du boîtier électronique anormale
Conduite possible (dépend des circonstances)
—
—
—
Travail de contrôle ou d'entretien.
Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.
Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre redresseur/régulateur et
bloc de commande électronique.
(Rouge–Rouge/Blance)
Entre redresseur/régulateur et
condensateur
(Rouge–Rouge)
7-33
Méthode de contrôle
Mettre le moteur en
marche, régler le commu-
tateur sur le faisceau de fils
auxiliaire de l'outil de diag-
nostic sur "OFF" pendant
que le moteur tourne au
ralenti, puis laisser tourner
le moteur au ralenti pen-
dant au moins 5 secondes
supplémentaires.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
Mettre le moteur en
marche, régler le commu-
tateur sur le faisceau de fils
auxiliaire de l'outil de diag-
nostic sur "OFF" pendant
que le moteur tourne au
ralenti, puis laisser tourner
le moteur au ralenti pen-
dant au moins 5 secondes
supplémentaires.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
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