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CONTRÔLE DE LA TENSION
D'ENTRÉE DU CAPTEUR DE
POSITION DE PAPILLON DES GAZ
1. Débrancher la fiche rapide du
capteur de position de papillon
des gaz.
2. Brancher le faisceau de test-cap-
teur de vitesse (3P) "1" comme il-
lustré.
Faisceau de test-capteur
de vitesse (3P)
YU-03208/90890-03208
3. Mettre le moteur en marche.
4. Contrôler:
• Tension d'entrée du capteur de
position de papillon des gaz
Hors spécifications → Remplacer
le bloc de commande électroni-
que.
Fil (+) du multimètre → fil bleu
(couleur faisceau de fils)
Fil (-) du multimètre→fil noir/bleu
(couleur faisceau de fils)
Tension
d'entrée du
Position du
capteur de
position de
papillon
des gaz
4–6 V
SYSTEME D'INJECTION DE
CARBURANT
MÉTHODE DE DÉPANNAGE
Problèmes de mise en marche du
moteur, de régime de ralenti et de
rendement à vitesses moyennes et
élevées
1. Contrôler:
• Se reporter à la section "DIAG-
NOSTIC DE PANNES" au
CHAPITRE 3.
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
2. Brancher l'outil de diagnostic du
système d'injection de carburant.
(Se reporter à "BRANCHEMENT
DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC
DU SYSTÈME D'INJECTION DE
CARBURANT".)
3. Contrôler le numéro de code de
panne. (Se reporter à "DIAGNOS-
TIC DES PANNES".)
• Contrôler le code de panne affiché
à l'écran de l'outil de diagnostic du
système d'injection de carburant.
• Identifier le système défaillant.(Se
reporter à "DIAGNOSTIC DES
PANNES".)
4. Contrôler et réparer la cause
probable de la défaillance.
• N° de code de défaillance. OUI.
Contrôler et réparer.
Se reporter à "DIAGNOSTIC DES
PANNES".
Se reporter à "TABLEAU DE
FONCTIONNEMENT DES CAP-
TEURS".
• N° de code de défaillance. NON.
Contrôler chaque capteur et ac-
tionneur à l'aide du mode de diag-
nostic de pannes.
Se reporter à "SÉLECTION DU
MODE DE DIAGNOSTIC DES
PANNES".
Se reporter à "TABLEAU DE
FONCTIONNEMENT DES CAP-
TEURS".
Si les capteurs et actionneurs
sont endommagés, vérifier et, si
nécessaire, réparer ou remplacer
toute pièce défaillante.
Si les capteurs et actionneurs ne
sont pas endommagés, vérifier et,
si nécessaire, réparer ou rem-
placer les pièces du moteur.
sélecteur
5. Rétablir le bloc de commande
du multi-
électronique.
mètre
Se reporter à "Méthode de rétab-
lissement" du tableau sous "IN-
DCV-20
FORMATIONS CONCERNANT
LE DIAGNOSTIC DE PANNES".
6. Régler le commutateur du fais-
ceau de fils auxiliaire de l'outil de
diagnostic de la position "OFF" à
la position "ON", puis vérifier si un
code de panne s'affiche à nou-
veau.
Si un autre code de défaillance s'af-
fiche, répéter les étapes (2) à (5)
jusqu'à ce que les codes de défaill-
ance cessent de s'afficher.
7-8
7. Mettre le commutateur du fais-
ceau de fils auxiliaire de l'outil de
diagnostic sur "OFF", puis dé-
brancher l'outil de diagnostic, son
faisceau de fils auxiliaire et la bat-
terie. Remettre le coupleur d'ac-
cessoire en place.
L'historique des pannes reste en
mémoire même après que le commu-
tateur du faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic du système d'in-
jection de carburant est mis sur
"OFF". Effacer l'historique des
pannes en mode de détection des
pannes. (Se reporter à "TABLEAU
DES CODES DE DIAGNOSTIC
(code de diagnostic D62)".)
BRANCHEMENT DE L'OUTIL DE
DIAGNOSTIC DU SYSTÈME
D'INJECTION DE CARBURANT
1. Brancher comme illustré les élé-
ments suivants au coupleur d'ac-
cessoires.
• Outil de diagnostic du système
d'injection de carburant "1"
• Fil auxiliaire d'outil de diagnostic
du système d'injection de car-
burant "2"
• Batterie "3"
• Comme ce véhicule n'est pas
équipé d'une batterie, il convient
de recourir à une batterie d'ap-
point de 12 V pour pouvoir utiliser
l'outil de diagnostic du système
d'injection de carburant.
• Bien veiller à régler le commuta-
teur du faisceau de fils auxiliaire
de l'outil de diagnostic du sys-
tème d'injection de carburant sur
"OFF".
• La DEL "POWER" verte s'allume.
Outil de diagnostic du
système d'injection de
carburant
YU-03182/90890-03182
Fil auxiliaire d'outil de di-
agnostic du système
d'injection de carburant
YU-03212/90890-03212
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