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S'assurer que le moteur a complètement refroidi avant de contrôler le capteur de température d'air admis.
Nº de code de défaillance.
Symptômes
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Nº de code de diagnostic de
pannes.
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant
Méthode de contrôle
Elém-
Élément/pièces et cause probable.
ent
1
Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de température d'air d'admis-
sion.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)
2
Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)
3
Continuité du faisceau de fils
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
22
Réception incorrecte du signal du capteur de température d'air admis.
Conduite possible
D05
-20-100°C
Moteur froid: La température affichée est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée dépasse d'environ 20°C la température ambiante.
Contrôler la température dans la tubulure d'admission.
Travail de contrôle ou d'entretien.
Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.
Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.
Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
température d'air d'admission et le
coupleur du bloc de commande
électronique.
(Marron/Blanc–Marron/Blanc)
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)
7-23
Méthode de contrôle
Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.
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