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Dé pannage:
● Gé né ralement, la cause de ce code d'erreur ré side au niveau du faisceau de câ bles
ou de la bobine de chargement. Commencer par vé rifier les connexions entre les sorties et
les charges du contrô leur.
● Si aucune dé faillance/aucun problè me n'est dé tecté (e)
g) < DRIVER SHORTED >
Cause :
L'entraî nement de la bobine du contacteur principal est en court-circuit.
Dé pannage :
● Vé rifier l'absence de court-circuit ou de sortie pull-down à faible impé dance entre
NMC et -BATT.
● Le circuit d'entraî nement est endommagé au sein du contrô leur, et ce dernier doit
ê tre remplacé .
h) < VMN LOW >
Cause :
Le rendement du moteur de la pompe est infé rieur à celui pré vu, en tenant
compte de la modulation de duré e d'impulsion appliqué e.
Dé pannage :
● Si le problè me survient au dé marrage (le LC ne se ferme pas du tout), vé rifier ce
qui suit : - Les branchements internes du moteur (continuité ohmique).
- Les branchements des câ bles d'alimentation du moteur.
- Si les branchements du moteur sont OK, le problè me se trouve à l'inté rieur du
contrô leur.
● Si le problè me survient aprè s la fermeture du LC (le LC se ferme puis se
rouvre), vé rifier ce qui suit :
- Les branchements du moteur.
- L'absence de fuites au niveau des enroulements/des câ bles du moteur, vers le châ ssis
du chariot.
- Si aucun problè me n'est dé couvert sur les moteurs, la dé faillance provient de
l'inté rieur du contrô leur.
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