Publicité
LOGIC
FAILURE #2
18
LOGIC
19
FAILURE #1
30
VMN LOW
31
VMN HIGH
53
STBY I HIGH
Dé faillance de
Dé faillance de circuit du maté riel de contre-ré action de
la carte logique
tension de phase sur la carte logique. Remplacer le
2
contrô leur.
La dé faillance s'est produite lorsque la fonction de basse
tension ou de tension é levé e s'est dé clenché e. Sur les
systè mes de 24 V, la tension dé tecté e par le contrô leur est
supé rieure à 45 V, ou est infé rieure à 9 V. Sur les systè mes
de 48 V, la tension dé tecté e par le contrô leur est
supé rieure à 65 V, ou est infé rieure à 11 V. Causes
possibles :
(1)
Vé rifier l'absence de court-circuit au sein du circuit
é lectrique (comme le CC-CC et les bobines de freins, etc.),
Dé faillance de
ou l'é tat du contact d'alimentation du contrô leur.
la carte logique
(2)
Si la tension de la batterie est excessivement faible ou
1
é levé e.
(3)
Vé rifier B+ et B, et s'assurer que le câ ble
d'alimentation qui se trouve sur la borne du contacteur,
etc. est bien fixé .
(4)
Si le paramè tre de calibrage de la tension du
contrô leur est conforme à la tension ré elle.
(5)
Dé faillance de circuit du maté riel de protection contre
les surtensions sur la carte logique : remplacer le contrô leur.
Cause
est 66% infé rieure à la tension du condensateur, ou cette
tension est infé rieure à la valeur requise pendant le
fonctionnement du moteur. Causes possibles :
(1) Problè me de câ blage du moteur, ou problè me de
VMN faible
circuit au sein du moteur. Vé rifier le branchement triphasé
du moteur, l'absence de fuite d'é lectricité au sol, et
l'absence de court-circuit au niveau de la bobine du moteur.
(2) Si le contacteur principal est rigide lors de son
dé clenchement, et si le contact est usé .
(3) Remplacer le contrô leur.
Cause
est 10% supé rieure à la tension normale de la batterie, ou
la tension de phase est supé rieure à la moitié de la tension
de la batterie.
Cause possible :
VMN é levé
(1) Problè me de câ blage du moteur, ou problè me de circuit
au sein du circuit du moteur. Vé rifier le branchement
triphasé du moteur, l'absence de fuite d'é lectricité au sol, et
l'absence de court-circuit au niveau de la bobine du
moteur. (2) Remplacer le contrô leur
signal fourni par
Le
microsystè me de commande dé passe les valeurs autorisé es
Courant de
pour le courant de non-fonctionnement. Le problè me n'a
repos é levé
rien à voir avec les pé riphé riques. Le contrô leur doit donc
ê tre remplacé .
la tension é levé e du MOS pendant le dé marrage
:
lors du dé marrage, la tension faible du tube MOS
:
le capteur de courant dé tecté par
7 7
le
Publicité
