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Problè me
1) Fuite interne de la soupape de
commande.
2) Fuite interne due à l'endommagement
du joint torique de la tige de piston du
vé rin d'inclinaison.
Inclinaison
3)
automatique
l'endommagement
excessive
d'é tanché ité YX et du joint torique au sein
du
du manchon pilote.
vé rin
d'inclinaison
1)
Approvisionnement
insuffisant de la pompe à huile,
volant
relativement "mou", et
conduite rapide
2) De l'air est pré sent dans le systè me
de direction, de la mousse est
pré sente dans l'huile, ce qui provoque
un bruit irré gulier. Le volant peut
tourner alors que le vé rin hydraulique ne
peut pas se dé placer en continu.
Volant lourd
3) Dé faillance du clapet à bille en acier
unidirectionnel
soupape, volants de conduite rapide et
lente "durs", et absence de pression dans
la direction.
(4) La pression de la soupape de
dé charge est infé rieure à la pression de
fonctionnement, la soupape de dé charge
est bloqué e par des salissures, ou la
direction semble "molle" lorsque la
charge est lé gè re ou lorsqu'il n'y a pas de
charge, ou "dure" en cas d'ajout d'une
charge.
5) Viscosité excessive de l'huile
Cause
Fuite
d'huile
de
en
de
conduite
lente
le volant de
semble "dur".
dans le corps de
1) Remplacer le joint torique, ré parer la
tige de soupape, et ré gler à nouveau le
jeu entre la tige de soupape et l'orifice
~
sur 0,01
0,02.
due
à
2) Remplacer.
la
bague
3) Remplacer.
huile
1) Sé lectionner une pompe à huile
le
adapté e, ou vé rifier si la pompe à huile
est normale.
semble
2) Évacuer l'air du systè me, et vé rifier
les conduites d'aspiration d'huile.
3) Vé rifier si la bille en acier est bien
pré sente et si des saleté s bloquent les
billes.
(4) Ré gler la pression de la soupape de
dé charge ou nettoyer la soupape.
5) Utiliser de l'huile qui pré sente la
viscosité recommandé e.
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Dé pannage
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